做到以下行車?yán)锍虜?shù)的機(jī)動車輛，其任何人能夠?qū)C(jī)動車輛交售給報(bào)廢機(jī)動車收購拆卸公司，由報(bào)廢機(jī)動車收購拆卸公司按

照規(guī)定開展備案、拆卸、消毀等解決，并將損毀的機(jī)動車登記資格證書、車牌、車輛行駛證交公安部門道路交通單位銷戶。

1、小、微型出租客運(yùn)汽車行駛60萬千米，中型出租客運(yùn)汽車行駛50萬千米，大型出租客運(yùn)汽車行駛60萬千米

2、租賃載客汽車行駛60萬千米

3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米

4、公交客運(yùn)汽車行駛40萬千米

5、其他小、微型營運(yùn)載客汽車行駛60萬千米，中型營運(yùn)載客汽車行駛50萬千米，大型營運(yùn)載客汽車行駛80萬千米

6、專用校車行駛 40萬千米

7、小、微型非營運(yùn)載客汽車和大型非營運(yùn)轎車行駛60萬千米，中型非營運(yùn)載客汽車行駛50萬千米，大型非營運(yùn)載客汽車行駛

60萬千米

8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬

千米，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車行駛30萬千米。

買車都希望能夠開的時(shí)間越久，很多車主覺得自己的車保養(yǎng)的很好，即使到了報(bào)廢時(shí)間也可以繼續(xù)開，認(rèn)為報(bào)廢是多此一舉

的強(qiáng)制措施?，F(xiàn)在車主們不用擔(dān)心了，私家車取消報(bào)廢年限了！這是一個(gè)利好消息，但并是說車永遠(yuǎn)不會被報(bào)廢，如果你的車無

法通過年檢或者行駛達(dá)到60萬公里就要報(bào)廢！

這次的改動還是非常人性化的，因?yàn)楹芏嗌习嘧宓能嚻綍r(shí)跑的不多，15年下來可能也跑不了60萬公里，如果按照15年強(qiáng)制報(bào)

廢的話，那就虧大了！

車的問題簡單說一下，現(xiàn)在由于限號因素，車牌是現(xiàn)在是大家更加關(guān)注的焦點(diǎn)。很多車主精心挑選車牌，但是當(dāng)車主想賣掉

車再買一輛時(shí)，不舍得原來的舊車牌，想繼續(xù)使用。原來的規(guī)定是可以保留的，但是有很多的限制，新的規(guī)定就簡單也人性化很

多。

也就是說想保留舊車牌只要堅(jiān)持一年就行，以前必須堅(jiān)持3年、實(shí)在太久了。這已經(jīng)調(diào)整的很大了，你的舊車牌一樣可以用在

新買的二手車上，這樣很多人換車的時(shí)候可以換二手車了，現(xiàn)在都可以實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于現(xiàn)在的車牌就是跟著人了，車牌用滿一年后

申請，車牌算是終身跟著你了！所以各位車主喜歡新政策嗎？

目前，我國報(bào)廢汽車報(bào)廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中根本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面

鼓舞和引導(dǎo)市場走向精密化拆解、合理化循環(huán)的道路，將帶來報(bào)廢汽車回收率的提升，估計(jì)到2020年，我國報(bào)廢汽車市場空間有

望超越1000億元。

但這些狀況仍需作廢↓↓行進(jìn)公里數(shù)到達(dá)60萬公里非營運(yùn)的家用5座汽車及7座SUV沒有作廢年限，但是行進(jìn)路程到達(dá)60萬將要

被強(qiáng)制作廢。

一般家用車較多也就開個(gè)10年，或許一年開個(gè)2萬公里左右，十幾萬公里時(shí)車主也就要考慮換車了，所以這個(gè)作廢路程足夠長

了，不會影響到車主們的利益。

未經(jīng)過年檢或沒準(zhǔn)時(shí)年檢的，現(xiàn)在對私家車的年檢規(guī)定是：新車6年一審，6年內(nèi)每兩年去車管所蓋一次章;7-15年內(nèi)每年檢一

次;15年今后半年檢一次。假如不去年檢或許年檢不合格的車就會被強(qiáng)制作廢。

超出國家的排放規(guī)范約束機(jī)動車排放規(guī)范如今是越來越嚴(yán)格了，每出一個(gè)新的排放規(guī)范，就意味著一批老車要被篩選。如今

，在一些城市國四上牌都很困難了，而國二國三這些沒有到達(dá)排放規(guī)范的車型，已經(jīng)開始不允許上牌。

報(bào)廢汽車回收新規(guī)將出臺，非法拆解亂象怎么解決近日，《報(bào)廢汽車回收管理辦法》修訂版即將出臺的消息引業(yè)內(nèi)熱議。據(jù)

了解，修改后的辦法將允許報(bào)廢“五大總成”交售給再制造企業(yè)?！拔宕罂偝伞笔侵钙嚢l(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋和車

架。

國家規(guī)則報(bào)廢汽車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報(bào)廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處置報(bào)廢車會帶來以下結(jié)果：

(1)、無法注銷該車的稅費(fèi)檔案;(2)、無法注銷該車檔案;(3)、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追查原車主違背治

安管理?xiàng)l例的義務(wù);(4)、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)作的交通事故和欠交的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追

查原車主經(jīng)濟(jì)賠償義務(wù)并處滯納金;(5)、由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

報(bào)廢車輛時(shí)，車主會得到一筆車輛回收費(fèi)。我國相關(guān)法律規(guī)則：“報(bào)廢汽車的收買價(jià)錢，依照金屬含量折算，參照廢舊金屬

市場價(jià)錢計(jì)價(jià)，而且還明白拆解的‘五大總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬。”這樣一來，車主取得的收益少之又少，根本是依照廢鐵的價(jià)

錢一噸200元左右，各地狀況也不盡相同。

以飛馳轎車為例，超越年限后假如拆解作為零部件出賣，其收益可能會高過買賣二手車整車的價(jià)錢。這么一來，很多車主都

不愿意報(bào)廢車輛。

固然回收費(fèi)不高，不過依據(jù)《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理方法》規(guī)則，對個(gè)人經(jīng)過正軌渠道報(bào)廢車輛給予補(bǔ)貼。據(jù)悉政

策是這樣的：

這個(gè)政策有幾點(diǎn)闡明：

1、小客車報(bào)廢補(bǔ)貼截至2017年12月31日。

2、中型以上客車無國度補(bǔ)貼，貨車且非黃標(biāo)車輛一階段補(bǔ)貼截至2018年6月30日。

3、2020年12月1日起停止報(bào)廢注銷車輛或之行進(jìn)行注銷有問題的車輛不保證可以領(lǐng)取補(bǔ)貼。

固然看起來還不錯(cuò)，但據(jù)網(wǎng)友反映：補(bǔ)貼只要一、二線城市有，三、四線城市普遍沒有或者遠(yuǎn)低于規(guī)范。

因而，補(bǔ)貼有與無，金額幾何，依據(jù)各地的狀況而定，并且普通都規(guī)則購置新車才干拿到這筆錢，因而，現(xiàn)狀是大局部車主

拿不到補(bǔ)貼。

報(bào)廢有三種途徑:一是車主可開車上門報(bào)廢;二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車;三是交警查扣上路行駛

的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報(bào)廢的，以便很快地改換新車。

為防止已到報(bào)廢年限的車輛非法流入市場，每輛報(bào)廢車崩潰過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類

七大程序，請求非常嚴(yán)厲。拆解一輛報(bào)廢車，需經(jīng)過接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解終了驗(yàn)收這五道程序的簽

字，然后將報(bào)廢材料輸入電腦，終身保管。

文章標(biāo)題：南京車輛報(bào)廢補(bǔ)貼的申請流程
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