衡水報(bào)廢車回收告訴你車子長(zhǎng)期不開等于報(bào)廢_報(bào)廢車回收,報(bào)廢車回收公司

在中國(guó)私家車是有相關(guān)規(guī)定的，要求達(dá)到一定條件后強(qiáng)制報(bào)廢，所以很多人說為什么國(guó)外很多國(guó)家沒有強(qiáng)制報(bào)廢的必要。

這是因?yàn)槲覈?guó)的情況與國(guó)外不同。在許多國(guó)家，車主可以在一定程度上修理汽車，而且汽車狀況良好。然而，中國(guó)大多數(shù)車主人只會(huì)開車，對(duì)汽車一無所知。

所以強(qiáng)制報(bào)廢是為了維護(hù)正常的道路環(huán)境和車輛的安全。而在去年，強(qiáng)制報(bào)廢汽車的政策也發(fā)生了變化，報(bào)廢汽車的條件也發(fā)生了變化。

所以私家車如果符合以下四個(gè)條件，需要強(qiáng)制報(bào)廢，不允許上路行駛。

一，達(dá)到60萬公里

目前強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定是車輛達(dá)到60萬公里時(shí)，需要報(bào)廢。因?yàn)楝F(xiàn)在很多人一年只開2-3萬公里，如果前15年需要報(bào)廢的話，車輛多開40萬公里左右。

所以很多人說車狀態(tài)好，為什么要報(bào)廢?所以去年改成了60萬公里報(bào)廢。雖然有人對(duì)這種變化不滿意，但也是在大環(huán)境下考慮的。

2號(hào)，測(cè)試不合格

每個(gè)人的車況都不一樣。同期購買，不同人使用的車輛，肯定會(huì)有不同的車輛損耗。的報(bào)廢汽車在年檢時(shí)未通過檢驗(yàn)的，需要報(bào)廢。

不過總的來說，這個(gè)規(guī)定對(duì)于目前的用車情況還是比較滿意的，大部分的換車周期都在6-7年左右，所以免檢6年的政策也是相應(yīng)的。所以檢測(cè)不合格的概率很低。

第三，逾期年檢

有的人知道年檢過不了，就故意不做，因?yàn)槿绻囕v的排放標(biāo)簽太低，一年需要檢查兩次。

所以有些人不要年檢，很麻煩，就不去年檢了。但車輛逾期超過一年半未年檢的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將強(qiáng)制報(bào)廢，私家車的逾期期限為三年。



通知稱，當(dāng)前，一些地方非法回收拆解報(bào)廢汽車、利用報(bào)廢汽車“五大總成”拼裝車的活動(dòng)有所抬頭，報(bào)廢汽車、拼裝車上路行駛問題日益突出，嚴(yán)重威脅道路交通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，并造成環(huán)境污染。
為切實(shí)加強(qiáng)報(bào)廢汽車管理，嚴(yán)厲打擊非法回收拆解和倒賣報(bào)廢汽車、拼裝車等違法行為，商務(wù)部等6部門決定在全國(guó)集中開展報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治工作，并明確了專項(xiàng)整治的四大內(nèi)容：全面整頓報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)；大力整治報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)；嚴(yán)厲打擊報(bào)廢和拼裝車輛上路行駛行為；建立報(bào)廢汽車管理長(zhǎng)效機(jī)制。
通知提出，商務(wù)部要會(huì)同有關(guān)部門研究完善報(bào)廢汽車管理制度，強(qiáng)化監(jiān)管措施，抓緊出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，加快修訂《報(bào)廢汽車回收管理辦法》。
新一輪的整治行動(dòng)能否推動(dòng)汽車報(bào)廢行業(yè)納入健康軌道？

根據(jù)公安部交管部門的統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，中國(guó)民用汽車保有量達(dá)到1.14億輛，如果扣除1500萬輛低速汽車，也就是農(nóng)用車，中國(guó)的汽車保有量接近1億輛。
但是，有分析認(rèn)為，目前每年理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車有700多萬輛，但真正被拆解回收的不到百萬，許多理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車并沒有被拆解，而是通過種種方式流入市場(chǎng)，繼續(xù)使用。加上這些車的數(shù)量，國(guó)內(nèi)汽車保有量肯定超過1億輛。
隨著汽車保有量的迅速增加，每年報(bào)廢的汽車數(shù)量也越來越多，預(yù)計(jì)到2020年，每年報(bào)廢的汽車將達(dá)到1400萬輛。加強(qiáng)報(bào)廢汽車的回收拆解和回收利用，已經(jīng)迫在眉睫。
我國(guó)是汽車產(chǎn)銷大國(guó)，回收拆解行業(yè)本應(yīng)前景廣闊，但走報(bào)廢程序的車輛寥寥。剩下的報(bào)廢車去哪里了？
目前有三種交易途徑導(dǎo)致“回收難”。一是部分快到報(bào)廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場(chǎng)；二是部分車主將即將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，或套用假牌上路行駛；三是不法企業(yè)非法拆解、拼裝車輛。
“現(xiàn)在有車輛來報(bào)廢是很難得的事情。”某汽車回收公司負(fù)責(zé)人張先生無奈地表示。他的公司具有廢舊汽車回收的資質(zhì)，但今年來報(bào)廢的汽車僅有幾十輛?！皥?bào)廢車輛中大部分是公交車和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車輛，這些車輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠報(bào)廢?！睆埾壬硎?，目前非法汽車回收交易點(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益?！霸诮紖^(qū)，汽車回收點(diǎn)隨處可見，生意紅火，很多車主都愿意到非法回收點(diǎn)進(jìn)行交易?！睆埾壬f。
一些正規(guī)汽車回收公司的情況如出一轍。雖然頂著“正規(guī)”的帽子，但目前每年回收量并不大，甚至有些慘淡?！败囍鞑辉诤跄阌袥]有資質(zhì)，更關(guān)心的是自身利益。”回收站負(fù)責(zé)人李先生告訴記者，國(guó)家出臺(tái)“以舊換新”政策時(shí)出現(xiàn)了一段回收高峰，一天基本能收100多輛車。補(bǔ)貼政策到期后，收車量立刻縮減八成左右。雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼新政，但很多地區(qū)沒有真正落實(shí)，成效不明顯。
此外，李先生還表示很多地區(qū)車輛牌照管制措施不嚴(yán)格，缺乏有效制約手段，也成為汽車回收量少的誘因。
除了上述諸多因素，國(guó)家當(dāng)前對(duì)報(bào)廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車主望而卻步。雖然國(guó)家調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.8萬元，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒有多少競(jìng)爭(zhēng)力。
“卡車回收補(bǔ)貼還不如按斤賣廢鐵?！睆氖旅禾窟\(yùn)輸?shù)膶O師傅這樣說道，現(xiàn)在很多到了報(bào)廢期限的車輛沒有進(jìn)行處理，大部分車主都感覺報(bào)廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請(qǐng)。一輛卡車報(bào)廢只能給一萬多元，還不如拆了賣廢鐵。
貨運(yùn)司機(jī)劉師傅也有相同感受?！爸乜ń坏秸?guī)回收站報(bào)廢，國(guó)家只給補(bǔ)貼1.8萬元，當(dāng)作二手車起碼賣2萬~3萬元。如果賣給非法拼裝廠，就更多了?！眲煾嫡f。據(jù)了解，即使在“以舊換新”盛行的2009年和2010年，國(guó)家的補(bǔ)貼力度也很難高過車主自己賣車的價(jià)格。
國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車私拆濫解已是公開秘密，形成了不少地下拆解市場(chǎng)，專門從事報(bào)廢車輛收購、拆解、拼裝、銷售。記者采訪了解到，報(bào)廢汽車流入“黑市”后一般會(huì)被“大卸八塊”。盡管國(guó)家法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車輛拆解必須將發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等五大總成破損，以防再次利用影響安全。但實(shí)際上流入“黑市”的報(bào)廢車并不按規(guī)定拆解，車況尚可的報(bào)廢車翻新出售，無法再開的車輛也會(huì)被肢解后取出可用零部件，重新拼裝成“新車”。
按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，只有具備一定資質(zhì)，經(jīng)過批準(zhǔn)的企業(yè)才能從事報(bào)廢汽車回收拆解。但是，受利益趨勢(shì)，報(bào)廢汽車私拆濫解、違法銷售、非法上路等違法行為，非常嚴(yán)重。



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汽車也是有使用期限，別以為如今還是神采奕奕的新汽車，但終究也是有飽經(jīng)滄桑的那一天。伴隨著行車?yán)锍虜?shù)的提升，老車的難題慢慢曝露出去。汽車?yán)匣?，各種各樣橡膠產(chǎn)品第一個(gè)，變硬、損壞、裂縫。橡膠產(chǎn)品除開車胎，別的大部分在汽車中具有的功效為避震、減噪、密封性。像發(fā)動(dòng)機(jī)支架皮墊老化，立即的不良影響便是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)極-大;而承擔(dān)密封性裝修隔斷功效的氣門油封老化，會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油;而球籠防塵套老化損壞，會(huì)使球籠太早磨損，使汽車出現(xiàn)汽車底盤異響。

一、漏油停不住

老車漏油通常不僅一處，并且一漏就停不住，為什么那樣說呢?由于汽車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等好幾處磨損或老化，很有可能修完了這里，那里又逐漸漏了，可能老車買車人在這些方面感受應(yīng)該是深刻的。骨架密封密封性不嚴(yán)密，是造成漏油的一個(gè)關(guān)鍵緣故。像曲軸油封、半軸油封等處老化損壞漏油;除此之外，軸或滾動(dòng)軸承磨損比較嚴(yán)重，有關(guān)彈黃無效，全是導(dǎo)致漏油的緣故，汽車年紀(jì)大了，漏油通常是一個(gè)普遍存在，切實(shí)可行的方法便是哪漏治哪。可是漏油停不住了，修完了這里那里漏，或是漏油立即就修不好了，那么就表明離損毀很近了。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

排汽管冒黑煙的確是一種發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的外在主要表現(xiàn)，但老車的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和新汽車的“汽車機(jī)油耗費(fèi)過大”還是有差別的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的2個(gè)關(guān)鍵緣故，一個(gè)是氣門油封，另是一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞磨損。新車燒機(jī)油有可能是由于氣門油封難題，也是有很有可能是由于安裝難題或產(chǎn)品質(zhì)量問題，造成的異常磨損。而老車多見一切正常磨損和老化，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的緣故也是多方位的，像氣門油封老化，汽缸、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞桿等處的多方位磨損，像缸套、活塞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的磨損會(huì)導(dǎo)致汽缸壁的空隙增大，使汽車機(jī)油竄進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室點(diǎn)燃，它是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迫不得已維修的一個(gè)普遍緣故。

三、燃油車冒排氣管冒黑煙

配用柴油機(jī)的載重量大貨車、大客、公共汽車等，冒排氣管冒黑煙很有可能還看的多一些，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻非常少出現(xiàn)冒排氣管冒黑煙狀況，即然非常少看到，假如一旦出現(xiàn)極很有可能便是大的常見故障。老燃油車冒排氣管冒黑煙多見混合氣體點(diǎn)燃不充足導(dǎo)致的，有可能是由于汽缸缸放低，汽缸密閉性差多是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主缸零件磨損而致，有可能是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很嚴(yán)重了。

四、輸出功率減少

汽缸內(nèi)放低造成的輸出功率減少，老車加速乏力多是因而造成。因此，根據(jù)氣缸壓力表精確測(cè)量缸壓，也是老車常常開展的一個(gè)新項(xiàng)目。而氣缸壓力低，也是大修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵緣故之一。

五、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響比較嚴(yán)重

異響有很多種多樣，有的新汽車也逃離不上異響的困惑。但汽車年紀(jì)大了，各種各樣磨損造成的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部撞擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿電動(dòng)機(jī)軸的比較嚴(yán)重磨損的小瓦異響這些。



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