汽車(chē)電池，毫無(wú)疑問(wèn)是汽車(chē)重要的零部件之一，一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題，很容易造成汽車(chē)的各種毛病出現(xiàn)，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。汽車(chē)報(bào)廢回收鄭重提醒您：汽車(chē)電池使用需注意以下七點(diǎn)：

一．了解電池的使用時(shí)間。報(bào)廢汽車(chē)回收表示，如果電池使用超過(guò)4年，建議更換。

二．如果汽車(chē)長(zhǎng)期放置不用，應(yīng)先對(duì)車(chē)進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng)。

三．在電池完全放電的情況下，借火有可能也無(wú)法幫你發(fā)動(dòng)汽車(chē)。這時(shí)，你需要使用專(zhuān)門(mén)的電池充電器進(jìn)行慢充電。

四．如果電池耗盡，需借火(也稱(chēng)搭線)才能啟動(dòng)，應(yīng)立刻盡量以恒定的速度(如高速公路速度)開(kāi)車(chē)至少20-30分鐘，給電池作充分的充電。

五．日常駕駛時(shí)，在離開(kāi)汽車(chē)之前，汽車(chē)維修檢查并確保所有車(chē)燈及其他電器(如收音機(jī)、CD)已經(jīng)關(guān)閉。因?yàn)檫@可能會(huì)耗盡你的電池。

六．汽車(chē)經(jīng)常短途駕駛，開(kāi)開(kāi)停停，會(huì)導(dǎo)致電池長(zhǎng)期處于充電不足的狀態(tài)，縮短使用壽命。建議，在高速公路上以穩(wěn)定的速度行車(chē)20-30分鐘，可以給電池充分的時(shí)間充電。

七．報(bào)廢車(chē)回收提醒，啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。

汽車(chē)報(bào)廢回收領(lǐng)域傳來(lái)了越來(lái)越多的好消息。日前，《高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018～2020年）》發(fā)布，其中明確指出，再制造是機(jī)電產(chǎn)品資源化循環(huán)利用的佳途徑之一。為更好實(shí)現(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品的再制造，到2020年，突破一批制約我國(guó)高端智能再制造發(fā)展的拆解、檢測(cè)、成形加工等關(guān)鍵共性技術(shù)；推動(dòng)建立100家高端智能再制造示范企業(yè)、技術(shù)研發(fā)中心、服務(wù)企業(yè)、信息服務(wù)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等，帶動(dòng)我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元。不難想象，一直以來(lái)被“邊緣化”的我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)再制造領(lǐng)域在這輪智能化再制造的推廣中也將受益頗深。

在更早的2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，汽車(chē)報(bào)廢回收行業(yè)收獲了更多的好消息。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍提出，目前商務(wù)部正在積極推動(dòng)修訂報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“修訂辦法”），重點(diǎn)在于推進(jìn)取消總量控制合理規(guī)劃布局要求、允許舊件流通以及確立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)收購(gòu)價(jià)格市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)三方面的改革。

從種種跡象可以看出，一直被遺忘的汽車(chē)報(bào)廢回收再制造行業(yè)似乎正在迎來(lái)“春天”。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)高延莉在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前距修訂辦法出臺(tái)僅一步之遙，這對(duì)于汽車(chē)報(bào)廢回收行業(yè)來(lái)說(shuō)的確是振奮人心的。上述改革可謂是對(duì)汽車(chē)報(bào)廢回收行業(yè)多年來(lái)“頑疾”的對(duì)癥下藥，有望推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

取消總量控制以競(jìng)爭(zhēng)促發(fā)展“修訂辦法的第一項(xiàng)重大改革就是，取消過(guò)去對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)總量控制、合理規(guī)劃布局的要求?！焙鷦ζ颊f(shuō)。由于一直以來(lái)存在“總量控制、合理規(guī)劃布局”的要求，同一座城市能建立的汽車(chē)報(bào)廢回收企業(yè)總量固定，由此影響了一部分有能力和有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)，也導(dǎo)致少數(shù)已經(jīng)擁有資質(zhì)的企業(yè)坐靠穩(wěn)定的車(chē)輛來(lái)源不思進(jìn)取?！斑@項(xiàng)改革的提出充分體現(xiàn)了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需求，打破了界線，鼓勵(lì)了競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

不過(guò)，在大城市中，目前已經(jīng)存在數(shù)量較多的汽車(chē)報(bào)廢回收企業(yè)，此次降低行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻也引發(fā)了這些企業(yè)的擔(dān)憂(yōu)。據(jù)悉，我國(guó)存在大量非法汽車(chē)拆解企業(yè)，規(guī)模不大，多數(shù)為家庭手工作坊，“前店后廠”的布局可以讓其一邊拆解報(bào)廢汽車(chē)，一邊售賣(mài)二手零配件，甚至形成了廣東陳平鎮(zhèn)和江蘇連云港兩個(gè)“聞名”全國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解“聚集地”。一旦資質(zhì)放開(kāi)，是否會(huì)對(duì)現(xiàn)有的擁有正規(guī)資質(zhì)的汽車(chē)報(bào)廢回收拆解企業(yè)造成巨大沖擊？對(duì)此，高延莉表示，修訂辦法并非一味鼓勵(lì)更多企業(yè)和資本進(jìn)入，相反，門(mén)檻會(huì)有所提高。

據(jù)透露，有關(guān)部門(mén)下一步將完成報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范修訂工作，制定配套的實(shí)施細(xì)則，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)的技術(shù)規(guī)范、設(shè)備設(shè)施規(guī)格和環(huán)保等方面的要求只高不低。另外，新政策會(huì)按照城市大小分為五類(lèi)，對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)要求較低，但僅針對(duì)拆解的機(jī)械化水平和企業(yè)規(guī)模等方面而言，在環(huán)保水平方面一視同仁。

此外，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)不再是終身制，原有企業(yè)擁有兩年的設(shè)備升級(jí)和改造時(shí)間，如果屆時(shí)還未滿(mǎn)足規(guī)范要求，資質(zhì)將被取消，獲得審核通過(guò)的企業(yè)也將定期審查?！敖酉聛?lái)，行業(yè)將會(huì)迎來(lái)大浪淘沙的局面。

汽車(chē)也有使用壽命，別看現(xiàn)在還是生龍活虎的新車(chē)，但終歸也有老態(tài)龍鐘的那一天。隨著行駛里程的增加，老車(chē)的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。汽車(chē)?yán)匣?，各種橡膠件首當(dāng)其沖，發(fā)硬、破損、裂痕。橡膠件除了輪胎，其他多數(shù)在汽車(chē)中起到的作用為減震、降噪、密封。像發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化，直接的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)巨大；而負(fù)責(zé)密封隔斷作用的氣門(mén)油封老化，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油；而球籠防塵套老化破損，會(huì)使球籠過(guò)早磨損，使汽車(chē)出現(xiàn)底盤(pán)異響。

一、漏油止不住

老車(chē)漏油往往不止一處，而且一漏就止不住，為何這樣說(shuō)呢？因?yàn)槠?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多處磨損或老化，可能修好了這邊，那邊又開(kāi)始漏了，估計(jì)老車(chē)車(chē)主在這方面體驗(yàn)應(yīng)該是深的。油封密封不嚴(yán)實(shí)，是導(dǎo)致漏油的一個(gè)重要原因。像曲軸油封、半軸油封等處老化破損漏油；此外，軸或軸承磨損嚴(yán)重，相關(guān)彈簧失效，都是造成漏油的原因，汽車(chē)?yán)狭?，漏油往往是一個(gè)普遍現(xiàn)象，行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說(shuō)明離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

二、燒機(jī)油

排氣管冒藍(lán)煙確實(shí)是一種燒機(jī)油的外在表現(xiàn)，但老車(chē)的燒機(jī)油和新車(chē)的“機(jī)油消耗過(guò)大”還是有區(qū)別的，造成燒機(jī)油的兩個(gè)主要原因，一個(gè)是氣門(mén)油封，另是一個(gè)是活塞環(huán)磨損。新車(chē)燒機(jī)油有可能是因?yàn)闅忾T(mén)油封問(wèn)題，也有可能是因?yàn)檠b配問(wèn)題或質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致的非正常磨損。而老車(chē)多為正常磨損和老化，燒機(jī)油的原因更是全方位的，像氣門(mén)油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞等處的全方位磨損，像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會(huì)造成氣缸壁的間隙變大，使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)不得不大修的一個(gè)常見(jiàn)原因。

三、汽油車(chē)冒黑煙

搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的載重大車(chē)、大客、公交車(chē)等，冒黑煙可能還見(jiàn)得多一些，但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻極少出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，既然極少見(jiàn)到，如果一旦出現(xiàn)極可能就是大的故障。老汽油車(chē)冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的，有可能是因?yàn)闅飧赘讐旱?，氣缸密封性差多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)機(jī)件磨損所致，有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很?chē)?yán)重了。

四、功率降低

氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低，老車(chē)提速無(wú)力多是因此導(dǎo)致。所以，通過(guò)氣缸壓力表測(cè)量缸壓，也是老車(chē)經(jīng)常進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目。而氣缸壓力低，又是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要原因之一。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響嚴(yán)重

異響有很多種，有的新車(chē)也逃脫不了異響的困擾。但汽車(chē)?yán)狭?，各種磨損導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部敲擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿軸頸的嚴(yán)重磨損的小瓦異響等等。報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)存在的問(wèn)題與對(duì)策探討。

分享名稱(chēng)：濟(jì)南報(bào)廢車(chē)之當(dāng)汽車(chē)達(dá)到汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)該怎么辦
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