柴油發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)其排放的影響
柴油發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)排放的影響研究得比較少，沒有十分肯定的意見。通常對(duì)高速重載柴油發(fā)電機(jī)，自然吸氣式￡=13，壓縮比過小影響啟動(dòng)性能，過高的壓縮比導(dǎo)致最高燃燒壓力增大，傳熱損失增大，最終使BSFC改善不多，此外NOx排放增大，PM排放改善也不多，因此壓縮比本質(zhì)上也是一個(gè)在單缸試驗(yàn)機(jī)上調(diào)試的參數(shù)。在大功率二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上一般采用大的S/D值以改善經(jīng)濟(jì)性，在四沖程柴油發(fā)電機(jī)一般要在汽缸蓋上布置四氣門，因此采用S/D=1.0的方形設(shè)計(jì)。此外，長沖程增大摩擦損失，只有采用低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)才比較合適。
柴油發(fā)電機(jī)活塞和汽缸套之間的間隙愈小愈好，它主要受工藝因素的限制，間隙小可以增加空氣利用，但是值得指出的是柴油發(fā)電機(jī)間隙內(nèi)存在的空氣不是HC排放源。
燃燒室凹坑的形狀也是在單缸機(jī)試驗(yàn)機(jī)上的優(yōu)化參數(shù)。對(duì)小缸徑高速柴油柴油發(fā)電機(jī)，組織空氣渦流是極為重要的，因?yàn)橛褪腿紵冶诘呐鲎?，限制小缸徑柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)用高壓噴射，燃燒室形狀對(duì)混合的影響很大，特別是在膨脹沖程早期，燃料產(chǎn)物從燃燒室噴出，產(chǎn)生再一次混合，因此希望應(yīng)用縮口形燃燒室。
本文標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)其排放的影響
文章分享：http://bm7419.com/hangye/weixiufdj/n60444.html
聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請(qǐng)盡快告知，我們將會(huì)在第一時(shí)間刪除。文章觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)，如需處理請(qǐng)聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)
發(fā)電機(jī)維修相關(guān)推薦
我想展現(xiàn)發(fā)電機(jī)維修信息
加入發(fā)電機(jī)維修信息推廣
免費(fèi)獲取發(fā)電機(jī)維修推廣方案
- 姓名：
- 電話：
- 需求：
