柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油溫度過(guò)低運(yùn)轉(zhuǎn)危害
柴油發(fā)電機(jī)組工作過(guò)程中，冷卻水溫度過(guò)低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。
實(shí)踐證明，柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過(guò)低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油發(fā)電機(jī)組著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。
柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過(guò)低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命。
柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期在較低溫度的冷卻水狀態(tài)下作業(yè)，活塞與缸套的間隙大， 易發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并發(fā)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕損壞，柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期在冷卻水溫度低于50℃的狀態(tài)下作業(yè)時(shí)，穴蝕損壞最為嚴(yán)峻。機(jī)油溫度過(guò)低，機(jī)油粘度大而流動(dòng)性差，光滑部位油量不足，使光滑變差，構(gòu)成摩擦副磨損增大，縮短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。因此，要盡或許防止頻繁的冷啟動(dòng)或低溫作業(yè)，保持柴油發(fā)電機(jī)組正常的作業(yè)溫度。
新聞名稱：柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油溫度過(guò)低運(yùn)轉(zhuǎn)危害
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