柴油發(fā)電機組低負荷運行造成的危害（一）
大多數(shù)用戶認為，柴油發(fā)電機組低負荷運行是好的。事實上這是一個非常嚴重的錯誤，因為超過10分鐘長低怠速或光線會損壞引擎。這是由于燃燒室溫度太低，完全燃燒，燃料噴射器噴嘴和粘連形成，導致閥活塞環(huán)的碳沉積。
如果柴油發(fā)電機組冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃料將洗油缸壁，并使曲軸箱油稀釋，影響潤滑油的質(zhì)量，并縮短生命的引擎，所以盡量縮短空閑時間來防止這種情況發(fā)生。下面是柴油發(fā)電機組五低加載操作。
汽缸油燃燒的一部分，一部分的石油不能完全燃燒，閥門，入口處，活塞，活塞環(huán)，積炭等處形成，排氣的一部分。這樣，汽缸套排氣管道油會逐漸積累，也可以形成積炭；
增壓器渦輪室內(nèi)儲層在某種程度上，從增壓器的結(jié)合表面泄漏；
活塞，缸套，壞密封油，燒到燃燒室，排藍煙；
發(fā)電機對增壓柴油發(fā)電機組，由于低負荷和無載，進氣壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)海豹油進入泵腔，氣缸；
小加載操作很長一段時間，會導致運動部件更嚴重磨損，和燃燒柴油發(fā)電機組大修周期早期環(huán)境惡化等后果。外國柴油柴油發(fā)電機組制造商，因此，無論自然吸氣式升壓型低負載/壓力應該減少空載運行時間，和最小負載的不少于25%的額定功率單元-30%。
標題名稱：柴油發(fā)電機組低負荷運行造成的危害（一）
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