濟柴發(fā)電機組廠家教您如何檢修柴油發(fā)電機組曲軸軸頸磨損
生活總是充滿了小小的意外，當然這不缺少驚喜。濟柴發(fā)電機組廠家在這里向大家介紹一下關于檢修柴油發(fā)電機組曲軸軸頸磨損方式，希望給大家提供一些參考！
濟柴發(fā)電機組廠家：如何檢修柴油發(fā)電機組曲軸軸頸磨損？
1、磨損面積。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損不可避免，磨損不均勻。磨損的主要性能是軸頸的圓度、汽缸度超過標準值和拉伸損傷。連桿軸頸磨損的最大部分一般在每個軸頸的內(nèi)表面，即曲軸中心線一側，這使頸失去圓圈，而磨損的部分一般是附著在潤滑油通道上的雜質(zhì)和力較大的部位。曲軸主軸頸的磨損部位因柴油發(fā)電機的強化程度、汽缸數(shù)、曲軸長度和平衡塊的重量不同而不同，曲軸主軸頸的磨損比連桿軸頸的磨損更加均勻。實踐表明，連桿軸頸磨損比主軸頸磨損快，但主軸頸磨損比連桿軸頸磨損嚴重。
2、檢查和處理方法。根據(jù)各軸頸的磨損規(guī)律，找出磨損部位，用外徑千分尺測量圓度和圓柱度，確定曲軸的修復水平和磨削尺寸。具體方法有：
當油道孔兩側的第一次測量,然后轉90°測量,測量的最大和最小值之間的差異是_圓柱度。
軸頸縱向測得的最大值與最小值之差是軸頸的圓柱形度。
當軸頸圓度大于0.050 mm，錐度大于0.013 mm，或發(fā)現(xiàn)頸部受拉力和燒蝕損傷時，應進行修復。
當軸頸的磨損超過極限時，應根據(jù)曲軸的尺寸(每個級之間的0.25mm差)對曲軸進行修復，并在專用曲軸磨床上進行磨削和拋光。磨削后，要求軸頸圓度不大于0.005mm，錐度不大于0.005mm，表面粗糙度Ra不大于0.80-0.40um，每個軸頸的徑向跳動不大于0.05mm。否則，是不合格的。
3 曲軸裂紋的檢驗與處理方法
① 裂紋多發(fā)部位
曲軸疲勞裂紋通常發(fā)生在軸頸與曲柄臂之間的過渡角處和軸頸中間的油孔處。前者是一種橫向裂紋，是曲軸斷裂的前兆，即從微裂紋開始逐漸擴展，最后在一定條件下斷裂。后者為縱向裂紋，由油孔向軸向擴展。
② 檢驗與處理方法
曲軸裂紋很小。用肉眼看是不容易的?？赏ㄟ^磁性探傷儀進行檢測。在沒有條件的情況下，最簡單的檢查方法是油浸錘擊法：首先，將曲軸浸入煤油中片刻，擦干后，撒上白色粉末，然后用手錘在曲軸臂上顆粒位置和長度。
有橫向裂紋曲軸軸頸,不宜繼續(xù)使用,但小,橫向裂縫修復的大小研磨后,可以消除了合理使用的范圍,否則,必須更換,《華爾街日報》有縱向裂紋,磨,磨曲軸的情況應該也沒有繼續(xù)使用原則是:條件下的裂紋失敗當兩端圓形或油孔邊緣可以繼續(xù)使用,但不能在重載下工作,沒有激烈的爆轟油門,并加強檢驗使用,裂紋擴展和破碎。
④ 曲軸變形的檢驗與處理方法
柴油發(fā)電機組曲軸變形是指曲軸的彎曲和扭轉。曲軸的彎曲變形反映在主軸頸中部。如果曲軸在彎曲變形后繼續(xù)使用，將加速曲軸和連桿機構的磨損，甚至曲軸也會出現(xiàn)裂紋和斷裂。因此，在康明斯柴油發(fā)電機的維修，這必須檢查。在檢查過程中，曲軸的兩端應支承在平臺上的V形架上，百分位數(shù)的接觸應保持在主軸頸上，以避免油孔，曲軸應緩慢旋轉一周，并觀察刻度盤上的最大值和最小值。差異度的1/2是曲軸的直線度。如果曲軸有偏心磨損，則應減去偏心磨損量。當直線度在0.05~0.10mm之間時，可通過軸頸的磨削進行校正。
曲軸扭轉角的校核方法是在平臺上水平支撐曲軸，使同一連桿的兩個軸頸位于上止點(例如，六缸曲軸的1C6缸連桿軸頸、四缸曲軸的1D 4缸連桿頸)，再用100米進行測量。差異越大，扭轉角越大。
柴油發(fā)電機組在運行過程中，由于曲軸的應力和工作條件復雜，導致曲軸滑動速度快，散熱能力差。因此，曲軸不僅磨損容易，而且彎曲和變形，甚至產(chǎn)生裂紋或斷裂。因此，在崩解和清理后，應仔細檢查，根據(jù)損傷的位置和程度，采取適當?shù)男迯头椒ā?/span>
以上就是關于濟柴發(fā)電機組廠家向大家介紹的關于檢修柴油發(fā)電機組曲軸軸頸磨損方式相關參考，相信大家多多少少有所了解，我們的內(nèi)容分享就到這了，下期再會！
1、磨損面積。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損不可避免，磨損不均勻。磨損的主要性能是軸頸的圓度、汽缸度超過標準值和拉伸損傷。連桿軸頸磨損的最大部分一般在每個軸頸的內(nèi)表面，即曲軸中心線一側，這使頸失去圓圈，而磨損的部分一般是附著在潤滑油通道上的雜質(zhì)和力較大的部位。曲軸主軸頸的磨損部位因柴油發(fā)電機的強化程度、汽缸數(shù)、曲軸長度和平衡塊的重量不同而不同，曲軸主軸頸的磨損比連桿軸頸的磨損更加均勻。實踐表明，連桿軸頸磨損比主軸頸磨損快，但主軸頸磨損比連桿軸頸磨損嚴重。
2、檢查和處理方法。根據(jù)各軸頸的磨損規(guī)律，找出磨損部位，用外徑千分尺測量圓度和圓柱度，確定曲軸的修復水平和磨削尺寸。具體方法有：
當油道孔兩側的第一次測量,然后轉90°測量,測量的最大和最小值之間的差異是_圓柱度。
軸頸縱向測得的最大值與最小值之差是軸頸的圓柱形度。
當軸頸圓度大于0.050 mm，錐度大于0.013 mm，或發(fā)現(xiàn)頸部受拉力和燒蝕損傷時，應進行修復。
當軸頸的磨損超過極限時，應根據(jù)曲軸的尺寸(每個級之間的0.25mm差)對曲軸進行修復，并在專用曲軸磨床上進行磨削和拋光。磨削后，要求軸頸圓度不大于0.005mm，錐度不大于0.005mm，表面粗糙度Ra不大于0.80-0.40um，每個軸頸的徑向跳動不大于0.05mm。否則，是不合格的。
3 曲軸裂紋的檢驗與處理方法
① 裂紋多發(fā)部位
曲軸疲勞裂紋通常發(fā)生在軸頸與曲柄臂之間的過渡角處和軸頸中間的油孔處。前者是一種橫向裂紋，是曲軸斷裂的前兆，即從微裂紋開始逐漸擴展，最后在一定條件下斷裂。后者為縱向裂紋，由油孔向軸向擴展。
② 檢驗與處理方法
曲軸裂紋很小。用肉眼看是不容易的?？赏ㄟ^磁性探傷儀進行檢測。在沒有條件的情況下，最簡單的檢查方法是油浸錘擊法：首先，將曲軸浸入煤油中片刻，擦干后，撒上白色粉末，然后用手錘在曲軸臂上顆粒位置和長度。
有橫向裂紋曲軸軸頸,不宜繼續(xù)使用,但小,橫向裂縫修復的大小研磨后,可以消除了合理使用的范圍,否則,必須更換,《華爾街日報》有縱向裂紋,磨,磨曲軸的情況應該也沒有繼續(xù)使用原則是:條件下的裂紋失敗當兩端圓形或油孔邊緣可以繼續(xù)使用,但不能在重載下工作,沒有激烈的爆轟油門,并加強檢驗使用,裂紋擴展和破碎。
④ 曲軸變形的檢驗與處理方法
柴油發(fā)電機組曲軸變形是指曲軸的彎曲和扭轉。曲軸的彎曲變形反映在主軸頸中部。如果曲軸在彎曲變形后繼續(xù)使用，將加速曲軸和連桿機構的磨損，甚至曲軸也會出現(xiàn)裂紋和斷裂。因此，在康明斯柴油發(fā)電機的維修，這必須檢查。在檢查過程中，曲軸的兩端應支承在平臺上的V形架上，百分位數(shù)的接觸應保持在主軸頸上，以避免油孔，曲軸應緩慢旋轉一周，并觀察刻度盤上的最大值和最小值。差異度的1/2是曲軸的直線度。如果曲軸有偏心磨損，則應減去偏心磨損量。當直線度在0.05~0.10mm之間時，可通過軸頸的磨削進行校正。
曲軸扭轉角的校核方法是在平臺上水平支撐曲軸，使同一連桿的兩個軸頸位于上止點(例如，六缸曲軸的1C6缸連桿軸頸、四缸曲軸的1D 4缸連桿頸)，再用100米進行測量。差異越大，扭轉角越大。
柴油發(fā)電機組在運行過程中，由于曲軸的應力和工作條件復雜，導致曲軸滑動速度快，散熱能力差。因此，曲軸不僅磨損容易，而且彎曲和變形，甚至產(chǎn)生裂紋或斷裂。因此，在崩解和清理后，應仔細檢查，根據(jù)損傷的位置和程度，采取適當?shù)男迯头椒ā?/span>
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