柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意哪些問題？
柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)首先應(yīng)滿足功率均勻分配的要求，功率均勻分配包含有功功率和無功功率兩個(gè)方面，所謂均勻分配指的是各臺柴油發(fā)電機(jī)組所承擔(dān)的有功功率和無功功率都應(yīng)該和它們的額定功率成比例。國內(nèi)對并聯(lián)運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組的功率分配有明確的要求，在交流柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)負(fù)載在總額定功率的20%-100% 范圍內(nèi)變化時(shí)，應(yīng)能穩(wěn)定運(yùn)行。
其功率分配誤差應(yīng)符合以下要求：各臺柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際承擔(dān)的有功功率與按額定功率比例分配的計(jì)算值之差，在柴油發(fā)電機(jī)組額定功率相同時(shí)應(yīng)不超過柴油發(fā)電機(jī)組額定有功功率的±10%；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組額定功率不同時(shí)，應(yīng)不超過柴油發(fā)電機(jī)組額定有功功率±10% ，柴油發(fā)電機(jī)組額定有功功率的±20%，各臺柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際承擔(dān)的無功功率與按柴油發(fā)電機(jī)組額定功率比例分配的計(jì)算值之差，應(yīng)不超過柴油發(fā)電機(jī)組額定無功功率的土10%。
如果功率分配出現(xiàn)較大的不均衡，無論是有功功率還是無功功率，都不僅會影響機(jī)組運(yùn)行的效率和經(jīng)濟(jì)性，而且甚至?xí)鹫麄€(gè)電站的故障。如果并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)組的有功功率分配嚴(yán)重不平衡的話，在負(fù)載總功率較大的時(shí)候，往往是一臺柴油發(fā)電機(jī)組已滿載或過載，而另一臺柴油發(fā)電機(jī)組仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用柴油發(fā)電機(jī)組的容量，發(fā)揮整個(gè)電站的效能。柴油發(fā)電機(jī)組過載不但會給柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)帶來危害，而且還會引起保護(hù)設(shè)備動作，影響整個(gè)電站的運(yùn)行。
并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)組有功功率需要分配均衡，反之，在負(fù)載總功率很小的時(shí)候，有功功率的不平衡又往往會在柴油發(fā)電機(jī)組之間引起有功環(huán)流，使有的機(jī)組轉(zhuǎn)入電動機(jī)狀態(tài)，這對柴油發(fā)電機(jī)組同樣是不允許的。在柴油發(fā)電機(jī)組具有逆功保護(hù)時(shí)，逆功現(xiàn)象將引起逆功跳閘，造成故障。對于負(fù)載變化頻繁且變化幅度較大的柴油發(fā)電機(jī)組站，上述情況更應(yīng)引起注意。
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