柴油發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)低的危害
柴油發(fā)電機(jī)組水溫度調(diào)得很低，水泵中不會(huì)呈現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)間斷，運(yùn)用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不跨越95℃就不會(huì)發(fā)作氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)間斷。相反，假設(shè)水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的作業(yè)極為有害。水溫過(guò)低，首要會(huì)帶來(lái)以下?lián)p害。
溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。
燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
來(lái)燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過(guò)低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。
冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會(huì)很低。所以柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大有效功率時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，準(zhǔn)備送電運(yùn)行負(fù)載時(shí)應(yīng)水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高，今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達(dá)到44.5°。柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液超過(guò)95°左右時(shí)應(yīng)停止工作或者降低負(fù)載。
以上就是為大家介紹的有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)低的危害，如果大家對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組還有什么疑惑的，歡迎前來(lái)咨詢我們網(wǎng)站。
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