東莞柴油發(fā)電機組為何出排氣管滴油故障分析？

  經(jīng)專家小組分析得出，假如柴油發(fā)電機組負荷過低時，排氣管有時會滴油現(xiàn)狀！
  若東莞柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，柴油發(fā)電機組隨著運行時間的延續(xù)，東莞柴油發(fā)電機組會出現(xiàn)以下故障：

　　1.柴油發(fā)電機組活塞—汽缸套密封不好，發(fā)電機組機油上竄，發(fā)電機組進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。

　　2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，發(fā)電機組增壓壓力低。發(fā)電機組容易導(dǎo)致增壓器油封柴油發(fā)電機組（非接觸式）柴油發(fā)電機組的密封效果下降，柴油發(fā)電機組機油竄入增壓室，發(fā)電機組隨同進氣進入汽缸。

　　3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

　　4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

　　5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

　　因此，進口發(fā)電機組廠家無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。

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