柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)箱外進(jìn)、排風(fēng)口及通道設(shè)計(jì)
進(jìn)、排風(fēng)口及其通道，是低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到噪聲能否得到有效地控制，同時(shí)機(jī)組又能在合理的通風(fēng)條件下安全正常運(yùn)行。進(jìn)風(fēng)口通常置于發(fā)電機(jī)側(cè)的端部，必要時(shí)也可以布置在其兩側(cè)或在兩側(cè)安排輔助進(jìn)風(fēng)口；排風(fēng)口一般置于柴油機(jī)水箱側(cè)的前上部或兩側(cè)。
進(jìn)風(fēng)口的有效通風(fēng)面積應(yīng)大于水箱的面積，確保不低于標(biāo)準(zhǔn)裸機(jī)運(yùn)行所需的通風(fēng)冷卻條件，使柴油發(fā)電機(jī)組不會(huì)降低額定輸出功率并能正常運(yùn)行，同時(shí)應(yīng)將風(fēng)速控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi):標(biāo)準(zhǔn)防音型為10 m/s以下；超級(jí)防音型為6 m/s以下。風(fēng)速增大，將可能產(chǎn)生二次噪聲。
風(fēng)速=柴油機(jī)自帶風(fēng)扇標(biāo)稱的風(fēng)量÷進(jìn)風(fēng)口有效通風(fēng)面積
進(jìn)排風(fēng)口如果采用百葉窗結(jié)構(gòu)，應(yīng)特別關(guān)注百葉的結(jié)構(gòu)形狀和擺角，最大限度地利用有限的窗口面積提高通風(fēng)條件和降低風(fēng)阻。
進(jìn)排風(fēng)通道通常采用吸音擋板或隔板結(jié)構(gòu)，使空氣的流動(dòng)改變方向和延長(zhǎng)與吸音材料的接觸距離，從而提高降噪效果。對(duì)于超級(jí)防音型機(jī)組，必要時(shí)設(shè)計(jì)成多級(jí)或細(xì)長(zhǎng)的專用通道，以使噪聲得到更有效的控制。擋板或機(jī)箱壁與水箱應(yīng)有足夠的距離，減少風(fēng)阻和空氣倒流，使排風(fēng)更為順暢。進(jìn)排風(fēng)通道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有較強(qiáng)的技巧性，在有限的空間選擇合理的位置和形狀可以得到事半功倍的效果。
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