冬季氣溫低、燃油汽化性能變差，柴油發(fā)電機(jī)組起動與運(yùn)行環(huán)境變得相對惡劣。這給柴油發(fā)電機(jī)組的使用保養(yǎng)提出了新的、更高的要求。柴油發(fā)電機(jī)組冬季起動性能差與環(huán)境溫度密切相關(guān)，注重加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)組冬季保養(yǎng)與操作技術(shù)，可以改善柴油機(jī)起動性能，提高柴油機(jī)低溫下的起動性能，延長柴油發(fā)電機(jī)組主要部件使用壽命而增加經(jīng)濟(jì)效益。

1、柴油發(fā)電機(jī)組冬季運(yùn)行后，晚上停放在露天時，要注意當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓?，遇有北方?qiáng)冷空氣第二天氣溫低于4℃時，應(yīng)放掉散熱器中的冷卻液。這是因為4℃時水的體積變化比較大，當(dāng)水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時，體積增大膨脹就會脹裂散熱器或氣缸體。

2、柴油發(fā)電機(jī)組冬季用燃油應(yīng)注意柴油牌號選擇，隨氣溫降低柴油機(jī)燃油牌號應(yīng)改變。氣溫低于10℃時應(yīng)選用0號柴油，如繼續(xù)使用10號柴油，起動前應(yīng)對柴油進(jìn)行加熱至50～60℃，加熱時要注重安全。柴油機(jī)起動困難或起動后不能提速，首先檢查柴油是否析蠟將油路堵塞，或燃油系統(tǒng)是否進(jìn)入空氣而造成不供油。



3、柴油發(fā)電機(jī)組冬季起動時氣缸吸入空氣溫度低，活塞壓縮氣體后難于達(dá)到柴油自燃溫度。故起動柴油機(jī)前應(yīng)采用相應(yīng)輔助方法，以提高柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)機(jī)體溫度。這些措施是：

1）當(dāng)晚熱機(jī)放出曲軸箱潤滑機(jī)油，第二天起動柴油機(jī)前將機(jī)油加熱至8090℃后加入曲軸箱，加熱可以蒸發(fā)機(jī)油中水分，防止機(jī)油中油膠體因溫度過低而封閉機(jī)油細(xì)濾網(wǎng)，同時可增加機(jī)體溫度并快速改善各潤滑點(diǎn)潤滑效果。

2）環(huán)境溫度低于5℃時，應(yīng)在柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)散熱器中加入70-90℃熱水以提高機(jī)體溫度，加入熱水57min后放掉再次加入熱水，可明顯提高柴油發(fā)電機(jī)組整機(jī)溫度，是柴油機(jī)冬季無輔助起動的最有效方法。

3）柴油發(fā)電機(jī)組采用電動或人工起動時，先關(guān)掉油門讓高壓油泵暫不供油，曲軸旋轉(zhuǎn)數(shù)周后曲軸箱內(nèi)潤滑機(jī)油輸送到各個潤滑點(diǎn)，然后打開油門爭取一次起動成功。

4）科學(xué)使用柴油發(fā)電機(jī)組的低溫起動輔助方法，對于有起動預(yù)熱裝置的柴油機(jī)，嚴(yán)格按照技術(shù)要求操作起動柴油機(jī)。建議不要濫用起動被或采用進(jìn)氣管噴火等方法起動柴油機(jī)。

5）柴油發(fā)電機(jī)組起動后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)35min，待冷卻液溫度達(dá)到40℃或機(jī)油溫度在50℃以上時，車輛再起步行駛；當(dāng)車輛或設(shè)備停駛后，不要急于熄火，應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min，當(dāng)冷卻液溫度降至40"C以后再熄火放水，防止機(jī)溫過高時放水使氣缸蓋、機(jī)體因遇冷過快而產(chǎn)生裂紋或變形。

6）柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中盡量減少突然加速或?qū)⒓铀偬ぐ宀鹊降撞僮鞣椒?。柴油機(jī)提高轉(zhuǎn)速是靠操作者控制油門而改變噴油量獲得的，但氣缸進(jìn)氣量是一定的，供油量突然增加使氣缸內(nèi)可燃混合氣體過濃，導(dǎo)致燃燒不完全而大量冒煙，并造成燃燒室內(nèi)積炭。

7）柴油發(fā)電機(jī)組供油系統(tǒng)一般采用自動調(diào)速器以改善供油，滿足負(fù)荷需要，也就是能根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷變化自動改變供油量。人工控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時，應(yīng)采取平穩(wěn)的加油控制，以達(dá)到最佳供油效果和獲得最大的功率之目的。

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