國內(nèi)外船用柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)狀綜述
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船用柴油發(fā)電機(jī)是船用裝備的核心，是我國船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展不可或缺的組成部分。近年來，隨著世界造船中心向亞洲轉(zhuǎn)移，我國船用柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和理念并消化吸收，已形成了一批具有設(shè)計、生產(chǎn)和研發(fā)能力的單位，設(shè)計、生產(chǎn)范圍廣泛的低、中、高速船用柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品，個別產(chǎn)品達(dá)到了國際先進(jìn)水平，甚至給我國船用柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
但是，中國船用柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)展還不能滿足船舶工業(yè)整體發(fā)展的要求，國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)等諸多領(lǐng)域與國際先進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)也存在差距。目前，我國造船行業(yè)國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)配套比例不足40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于造船相關(guān)其他行業(yè)。船用柴油發(fā)電機(jī)已成為影響我國船舶工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。
在國際上，低速船用柴油發(fā)電機(jī)仍被歐洲船舶工業(yè)發(fā)達(dá)國家壟斷，MAN B&W、WNS等知名企業(yè)的市場占有率超過70%。近年來，國外產(chǎn)品通過采用新型噴油器、油泵、液壓排氣閥、恒壓增壓、高效渦輪增壓器、燃油噴射智能控制等先進(jìn)技術(shù)，使柴油發(fā)電機(jī)單缸動力、機(jī)械強度、可靠性并且自動化程度得到了顯著提高。國外先進(jìn)的低速柴油發(fā)電機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、智能控制等方面具有很大優(yōu)勢。
中速船用柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)性能近年來也取得了一些突破，特別是大缸徑大功率產(chǎn)品的研發(fā)，使柴油發(fā)電機(jī)在可靠性、使用壽命和超高增壓技術(shù)。通過提高柴油發(fā)電機(jī)的缸徑比和壓縮比，降低了柴油發(fā)電機(jī)的油耗，使大粘度燃油的使用成為可能，大大提高了中速柴油發(fā)電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。同時采用先進(jìn)技術(shù)提高噴霧霧化質(zhì)量，使柴油發(fā)電機(jī)燃燒壓力顯著提高，有害氣體排放減少。但作為應(yīng)用最廣泛的船用柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品，我國船用中速柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)依賴國外，共軌燃油噴射技術(shù)的電控、有害氣體排放控制等方面有待探索。
MTU、Deutz、MWM等產(chǎn)品代表了世界船用高速柴油發(fā)電機(jī)的先進(jìn)水平。近年來，廠家不斷開發(fā)新型大功率高速柴油發(fā)電機(jī)，通過共軌噴射等先進(jìn)的噴射技術(shù)以及增壓系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的改進(jìn)，減少有害氣體的排放，以滿足日益增長的需求。環(huán)保節(jié)能的嚴(yán)格要求。
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