滾筒直流柴油發(fā)電機的使用注意事項

今天我們來為大家簡單的介紹有關(guān)滾筒直流柴油發(fā)電機的使用注意事項的問題,大家對此還有什么需要了解的,歡迎大家前來咨詢我們網(wǎng)站,接下來我們就來為大家介紹有關(guān)內(nèi)容。
 

 

購買和使用柴油發(fā)電機,應(yīng)當(dāng)符合銘牌上的技術(shù)要求,如電壓,功率和額定輸出電流等。例如用于豐收—27型拖拉機,東方紅—40型拖拉機等,常用150瓦柴油發(fā)電機,額定輸出電流為13安;用于鐵牛—55型拖拉機常用220瓦柴油發(fā)電機,額定輸出電流為18安。

 

用于拖拉機上的柴油發(fā)電機通常為并激式,也就是說柴油發(fā)電機激磁線圈是并聯(lián)的,所以,總要有一端通過機殼與電樞線圈是并聯(lián)的,所以,總要有一端通過機殼與電樞線圈相接。若激磁線圈在柴油發(fā)電機內(nèi)通過機殼與電樞線圈相接叫內(nèi)搭鐵,即叫“內(nèi)搭鐵柴油發(fā)電機”;若激磁線圈在柴油發(fā)電機外通過調(diào)節(jié)器搭鐵,即叫“外搭鐵柴油發(fā)電機”。國產(chǎn)拖拉機目前使用的直流柴油發(fā)電機均為內(nèi)搭鐵。在接線時,一定要將激磁線圈的引出線與搭鐵的碳刷架相接,激磁線圈便無電流通過,柴油發(fā)電機不會發(fā)電。另外有些進(jìn)口的拖拉機上使用外搭鐵柴油發(fā)電機,如果改為內(nèi)搭鐵柴油發(fā)電機,只要調(diào)換柴油發(fā)電機激磁線圈抽頭接線即可。

 

柴油發(fā)電機殼上兩個接線柱,一般均有“電樞”“磁場”字樣注明。如文字標(biāo)注不清,可用下述方法識別。電樞接線柱:直徑較粗;是接在絕緣的刷架上。磁場接線柱:直徑較細(xì);磁場線圈一個端頭就按在上面。在拖拉機上的柴油發(fā)電機是由發(fā)動機帶動的,所以轉(zhuǎn)動方向是一定的,在檢修時若將柴油發(fā)電機反向旋轉(zhuǎn)就不發(fā)電,這是因為正轉(zhuǎn)時電樞線圈在磁場的作用下感應(yīng)出的電流經(jīng)調(diào)節(jié)器與激磁線圈相通。激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相同,因而磁場不斷增強,電壓迅速升高。反轉(zhuǎn)時電流方向與正轉(zhuǎn)時相反,使激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相反,磁場越來越弱,使柴油發(fā)電機不能發(fā)電。

 

當(dāng)柴油發(fā)電機電樞不經(jīng)負(fù)載短路時,發(fā)電楊是不會燒壞的。這是因為拖拉機上使用的直流柴油發(fā)電機均為并激式。柴油發(fā)電機于額定功率下工作時,電樞繞組產(chǎn)生的電流大部分輸向外電路,小部分輸入激磁繞組產(chǎn)生磁場。當(dāng)電樞接線柱與機殼短路時,柴油發(fā)電機電流迅速增大,此時在電機內(nèi)產(chǎn)生很大的壓降和強烈的電樞反應(yīng),使輸出的電壓急劇下降,激磁電流迅速消失,柴油發(fā)電機電壓趨近于零。因此,當(dāng)電樞接線柱與機殼短路時不會燒壞柴油發(fā)電機。

 

在使用中有時發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機極性突然改變的現(xiàn)象(即發(fā)出的電流方向改變)。這是因為輸出電流驟然增大時,電機內(nèi)部強烈的電樞反應(yīng)使鐵芯剩磁方向改變而引起。遇到這種情況必須將其改變過來,才能使充電電路正常工作。改變的方法是:將蓄電池正極與機殼連接,負(fù)極與磁場接線柱相觸2—3秒,即能改變磁極鐵芯的剩磁方向。(在正極搭鐵的系統(tǒng)中)。

 

有時,在檢修中用蓄電池做電源,用跳火花法檢查激磁線圈故障時,如不注意連接的極性,把蓄電池負(fù)極當(dāng)成搭鐵極,改變了激磁線圈的電流方向,從而使鐵芯剩磁方向改變了。由于剩磁方向的改變,則柴油發(fā)電機電壓極性也隨之改變。這是應(yīng)當(dāng)注意的。

 

一般的直流柴油發(fā)電機整流子銅片間的云母片都低于銅片。這是因為銅片比云母片磨損速度快,使用一段時間云母片就會高出整流子銅片,使碳刷懸空。這樣整流子和碳刷之間就會出現(xiàn)強烈火花。為避免此現(xiàn)象,整流子車光后應(yīng)用鋸片將云母割低于整流子銅片0.8毫米左右。但有的直流柴油發(fā)電機如ZF—28型和ZF—33型,整流子銅片間采用人工云母,它與銅片磨損速度相近,故出廠時未將云母片割低,檢修這種柴油發(fā)電機就不需割低。

 

上述就是為你介紹的有關(guān)滾筒直流柴油發(fā)電機的使用注意事項的內(nèi)容,對此你還有什么不了解的,歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站,我們會有專業(yè)的人士為你講解。


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