有各種生產(chǎn)調(diào)試設(shè)備200多臺(tái)套，公司建有業(yè)內(nèi)一流的生產(chǎn)線，分別建有鈑金車(chē)間、總裝車(chē)間、電裝車(chē)間、測(cè)試車(chē)間和烤漆車(chē)間，柴油發(fā)電機(jī)組最大的毛病就是有時(shí)候產(chǎn)生的噪音特別大，為此我對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生噪音進(jìn)行分析：
  柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生噪聲的原因及解決辦法

  噪音產(chǎn)生原因分析： 

 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的噪聲是一個(gè)由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源，其按照噪聲輻射方式，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)噪聲可以分為空氣動(dòng)力噪聲和表面輻射噪聲。按照噪音產(chǎn)生的機(jī)理，柴油發(fā)電機(jī)組的柴油表面和柴油發(fā)電機(jī)組各零部件的輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和 機(jī)械 機(jī)械 噪聲。

  其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。第一，空氣動(dòng)力噪聲： 對(duì)于采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速一般較快，因此其進(jìn)氣噪聲明顯高于非渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器的噪聲是由于葉片周期性地切割空氣產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪聲和高速氣流形成的湍流噪聲而形成的，是一種連續(xù)性的高頻噪聲，主要分布在 500~10 000 Hz 500~10 000 Hz 的頻率范圍。目前我公司大部分采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。 排氣噪聲包含了復(fù)雜的噪聲成分：以單位時(shí)間內(nèi)排氣次數(shù)為基頻的排氣噪聲、管道內(nèi)氣柱共振噪聲、排氣歧管處的氣流吹氣噪聲、廢氣噴注和沖擊噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、卡門(mén)渦流噪聲及排氣系統(tǒng)內(nèi)部的湍流噪聲等。

  所以中能柴油發(fā)電機(jī)組共采用吸音材料及隔聲罩等技術(shù)生產(chǎn)出靜音型柴油發(fā)電機(jī)組，用于對(duì)噪聲控制要求高的客戶嗎，對(duì)于普通受的柴油發(fā)電機(jī)組噪音是當(dāng)然，但是如果從各個(gè)方面采取措施的話也可相對(duì)減少噪音。

當(dāng)前名稱：柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生噪聲的原因及解決辦法
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