所謂熱機(jī)起動(dòng)困難，應(yīng)該理解為：柴油發(fā)電機(jī)冷態(tài)起動(dòng)正常，但柴油發(fā)電機(jī)大負(fù)荷作業(yè)一定時(shí)間后，正常停機(jī)并再次起動(dòng)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)不易起動(dòng)或起動(dòng)不著。但停機(jī)一段時(shí)間后，柴油發(fā)電機(jī)又可以正常起動(dòng)且熱機(jī)停車后還是不能立即起動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)起動(dòng)困難，不難理解，但柴油發(fā)電機(jī)熱機(jī)后起動(dòng)困難，就是不太被理解的事情了。事實(shí)上，柴油發(fā)電機(jī)在實(shí)際使用中，經(jīng)常發(fā)生熱機(jī)起動(dòng)困難的故障，匯總一下，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)熱機(jī)起動(dòng)困難的因素主要有：

①柴油發(fā)電機(jī)有時(shí)出現(xiàn)在熱狀態(tài)下反而比冷狀態(tài)更難起動(dòng)的現(xiàn)象，造成這種反?，F(xiàn)象的根本原因是柴油發(fā)電機(jī)容易過(guò)熱，而冷卻系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)散熱，從而引起零部件受熱膨脹卡住。這種反?，F(xiàn)象大多發(fā)生在新機(jī)或者大修后的柴油發(fā)電機(jī)上。新機(jī)或大修后的柴油發(fā)電機(jī)裝配間隙、活塞環(huán)間隙、活塞與缸套的配合間隙以及各軸的軸向間隙過(guò)小，零部件受熱后缺少膨脹的余地，因而卡住，使運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和磨擦生熱增大，以致?lián)u擺曲軸非常吃力。

　?、诋?dāng)活塞環(huán)被卡死，氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過(guò)小或者積碳、結(jié)焦，引起氣門尤其是排氣門卡滯，造成燃燒室密封不良，混合氣壓縮不足，也是熱車難以起動(dòng)的重要原因。這種柴油機(jī)往往裝配質(zhì)量不好，零件　材質(zhì)不佳。因此應(yīng)嚴(yán)格按柴油機(jī)磨合期的規(guī)定，對(duì)新機(jī)或大修后的柴油機(jī)耐心進(jìn)行磨合操作，杜絕超速和超負(fù)荷；加強(qiáng)冷卻系的保養(yǎng)，定期清除水垢；正確調(diào)整供油時(shí)間和各部配合間隙；采用質(zhì)量合格的潤(rùn)滑油，適當(dāng)縮短換油和保養(yǎng)機(jī)油濾清器的間距，以避免出現(xiàn)拉缸、燒瓦等嚴(yán)重事故。

③如果柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生機(jī)體（曲軸箱）變形，曲軸彎曲、活塞輕微拉缸等內(nèi)部故障時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)熱機(jī)起動(dòng)困難。

④一些負(fù)載較大的柴油發(fā)電機(jī)，當(dāng)充電柴油機(jī)充電不足或有故障時(shí)、起動(dòng)電機(jī)某些電器元件受熱損壞、某些其它零部件異常損壞時(shí)，都可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)熱機(jī)起動(dòng)困難。

本文題目：柴油發(fā)電機(jī)熱起動(dòng)困難故障原因
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