新零售的核心競爭力究竟是什么？

隨著經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，自從2016年阿里巴巴董事會主席第一次新零售這一概念，到目前為止，新零售已經(jīng)達到了一個飛速發(fā)展的時期。

接下來的數(shù)年內(nèi)，中國有機會出現(xiàn)大量的難以計數(shù)的世界級的消費品牌，但是前提是零售公司要接近，并掌控，甚至創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈。

關(guān)于新零售的核心競爭力和終局，我把它拆成3個問題：

一個消費品牌，短期內(nèi)銷量能起來，靠的是流量；起量以后，要想辦法把效率提高；提高效率的本質(zhì)，則是看誰能控制或者創(chuàng)造最好的供應(yīng)鏈。

什么叫控制優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈？以特斯拉為例。特斯拉的電池是松下做的。它與松下的合作方式是，單獨合資建廠，生產(chǎn)要求特斯拉說了算?？刂瞥潭瓤梢娨话?。

除了控制供應(yīng)鏈，那些能做大的公司還要能創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)供給。這就是通過特定的方法，讓原來不是供給的優(yōu)質(zhì)供給，變成了供給，也變成了公司的優(yōu)勢。

全鏈條競爭時代來臨，零售供應(yīng)鏈如何升級？

既然供應(yīng)鏈是重中之重，那么，當下中國的優(yōu)質(zhì)零售供應(yīng)鏈在哪里？「線上線下同品同質(zhì)同價」這件事會對中國的零售供應(yīng)鏈帶來什么影響？

我們可以將中國目前的供應(yīng)鏈分成三類：

初級供應(yīng)鏈，最容易受到擠壓的生產(chǎn)供應(yīng)鏈。換句話來說，這部分既沒有很好的實現(xiàn)工業(yè)化，也沒有很好的實現(xiàn)標準化，也沒有實現(xiàn)很好的性價比，同時還受到勞動力成本上升等因素的壓力。但是，正如中國有數(shù)量龐大的零售末端，初級供應(yīng)鏈在中國至今分布甚廣、生命力頑強。

中間供應(yīng)鏈，可以理解為實現(xiàn)了標準化、工業(yè)化、機械化的中端供應(yīng)鏈。它的產(chǎn)能有保證，管理也比較成熟。它們有機會升級，也可能在勞動力短缺、外貿(mào)訂單縮減等壓力因素之下產(chǎn)生遷移。

成熟供應(yīng)鏈，新零售最理想的供應(yīng)鏈能力：流轉(zhuǎn)速度高，反應(yīng)速度快，同時有一定的柔性基礎(chǔ)。中國的零售供應(yīng)鏈在過去十來年遇到的最直接的問題和兩件事情有關(guān)，一個是需求，一個是勞動力。

消費行業(yè)的競爭力，短期是流量，中期是效率，長期的核心競爭力則是擁有優(yōu)質(zhì)供給。辦法是，你要么掌握優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，要么創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈。

新零售在當下中國的特殊意義：一方面，那些擁有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能卻面臨新興渠道所帶來壓力的供應(yīng)鏈需要找到更多出口。另一方面，新零售的鏖戰(zhàn)中，品牌對優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈的需求也會越來越大。兩者互相成就。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士說，經(jīng)過了兩年的發(fā)展，新零售受到了不少企業(yè)的關(guān)注和投入。2019年將會是新零售的風口，就像馬云說的，正在風口上豬都能飛起來。

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