本文介紹柴油發(fā)電機組中PT燃油泵對比老式傳統(tǒng)燃油泵的優(yōu)缺點，PT燃油泵具備明顯的優(yōu)點，但卻有避免不了的缺點。
PT燃油系統(tǒng)對比老式柱塞泵燃油系統(tǒng)相比較，具備以下6點優(yōu)勢。
①在柱塞泵燃油系統(tǒng)運行過程中，柴油會造成髙壓、以及按時噴涌和其剩余油調(diào)整等均在柴油泵中開展；而在PT燃油系統(tǒng)中，僅剩余油調(diào)整在PT泵中開展，而柴油產(chǎn)生髙壓和按時噴涌則由PT噴油器以及驅(qū)動器組織 來進行。安裝PT泵的時候也不需要通過油泵定時來調(diào)節(jié)。
②PT泵出口工作壓力約為0.8~ 1.2MPa，這是一個相對較低的壓力，并取消了液壓油管，不會有因柱塞泵髙壓系統(tǒng)的工作壓力起伏所造成的各種各樣常見故障。那樣，PT燃油泵能夠完成高功率的噴涌工作壓力,從而使噴霧器品質(zhì)和高速性得到改進。除此之外，也基本上防止了髙壓滲油的弊端。
③在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從柴油泵以髙壓方式送至噴油器的柴油基本上所有噴涌，僅有少量柴油從噴油器中泄露;而在PT燃油提供系統(tǒng)中，從PT噴油器噴涌的柴油只點PT泵供油量的20%上下，絕大多數(shù)(80%上下)柴油經(jīng)PT噴油器流回，這一部分柴油可對PT噴油器開展制冷和潤化，并把很有可能存有于油道中的汽泡帶去。流回的燃油還可把噴油器中的熱量立即帶到浮球汽車油箱，在溫度較為低時可具有加溫汽車油箱中燃油的功效。
④因為PT泵的調(diào)速電機及供油量均靠汽壓調(diào)整，所以磨損在一定的范圍內(nèi)能自行通過降低旁通閥內(nèi)殘余的油進行全自動滲油賠償，從而減少PT泵在運行過程中不會因為供油量不足而降低，進而可降低維修的頻次。達到可以降低維修的次數(shù)。
⑤在PT燃油泵中，一個PT泵來維持所有PT噴油器的供油，PT噴油器還能夠進行獨立的拆卸與更換，因而無須像柱塞泵那般在實驗臺.上開展供油勻稱性的調(diào)節(jié)。
⑥PT燃油系統(tǒng)結構緊湊，管道布局簡易,全部系統(tǒng)中僅有噴油器中有一副高精密偶件， 高精密偶產(chǎn)品數(shù)量比柱塞泵燃油系統(tǒng)大幅降低，這一-優(yōu)勢在氣缸數(shù)較多的柴油機里更加顯著。
與傳統(tǒng)式的柱塞泵式燃油系統(tǒng)對比，PT 燃油系統(tǒng)存有的存在的不足以下
①PT燃油系統(tǒng)配有PTG調(diào)速電機和MVS調(diào)速電機(或VS調(diào)速電機)，增加柴油機里還配有AFC操縱器，故構造上仍非常復雜。
②因為PT噴油器選用扭距法調(diào)節(jié)，若調(diào)節(jié)不合理很有可能造成燃油做霧化欠佳、排氣管冒排氣管冒黑煙、輸出功率降低，有時候乃至發(fā)生針型閥把噴油器頭上壞，造成 噴油器噴油器掉下來的狀況。
③PT燃油泵和PT噴油器需要在分別專用型的實驗臺子上開展調(diào)節(jié)后才可電腦裝機。而PT噴油器在安裝時較為不便，在應用全過程中仍感麻煩。