柴油發(fā)電機的運行期間，機油壓過低是在柴油發(fā)電機組使用中不時會遇到的問題，柴油發(fā)電機組中柴油機的機油壓力過低會導致所有的傳動部件潤滑不良，不能起到正常機油循環(huán)和壓力潤滑的潤滑作用，各潤滑部位得不到充足的機油；另外如果油路受阻，甚至會造成拉軸和燒瓦。因此，機器在運用過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機，不要忽視這個問題，一定要認真、仔細的查明原因并排除故障后再繼續(xù)使用。

1、柴油發(fā)電機組的機油泵出油量不足

柴油發(fā)電機組的機油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個墊片，如果漏裝，來自機油泵的壓力機油就由此向外泄漏，從而造成機油壓力下降。有的轉子泵，其外轉子一邊有倒角，另一邊沒有倒角，如果裝反，出油量可減少40％一60％。

另外，齒輪或轉子的徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。修復后的機油泵應上試驗臺調整限壓閥開啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高，將加速機油泵磨損；若壓力過低，又會導致主油道壓力下降。安裝機油泵時應先灌滿機油，以免泵內有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。

2、柴油發(fā)電機組的機油濾清器堵塞

當機油濾清器堵塞、機油不能順利通過時，設在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經(jīng)過濾直接進入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時打開，就會使機油泵內漏增加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應按時保養(yǎng)機油濾清器，正確調整安全閥開啟壓力至0.35-0.45MPa。

另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴，機油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。

3、柴油發(fā)電機組的回油閥損壞

若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。

4、其他問題導致油壓低

（1）柴油機部分：軸承間隙不當；主軸承或連桿軸承損壞。

（2）冷卻系統(tǒng)：機油冷卻器堵塞；被封鎖的散熱器芯的外部差距。

（3）潤滑系統(tǒng)：機油濾清器臟，吸油管受阻；油壓調節(jié)器故障。

（4）疏忽保養(yǎng)：發(fā)動機超負荷；未按時更換機油，機油濾清器。