使用康明斯柴油發(fā)電機(jī)時(shí)容易出現(xiàn)的五大誤區(qū)解析
現(xiàn)如今，市場(chǎng)上康明斯柴油發(fā)電機(jī)越來(lái)越受到廣大用戶的青睞，因此，如何正確使用、維護(hù)和保養(yǎng)好機(jī)組就顯得非常重要。本文，發(fā)電設(shè)備將根據(jù)機(jī)組柴油機(jī)的使用誤區(qū)展開(kāi)詳細(xì)講解，及時(shí)避免出現(xiàn)故障，更好的維護(hù)及延長(zhǎng)使用時(shí)間。
（1）油底殼內(nèi)的機(jī)油越多越好。為防止康明斯柴油發(fā)電機(jī)燒瓦，有人認(rèn)為油底殼的機(jī)油加得越多越保險(xiǎn)，往往加油超過(guò)油面規(guī)定高度。這種做法是錯(cuò)誤的。一般柴油機(jī)上都設(shè)有可檢查油底殼油面高度的機(jī)油尺，油尺上標(biāo)有兩條刻線，加油應(yīng)在上、下兩條刻線之間。若低于下刻線，就不能保證各相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的正常潤(rùn)滑，加劇機(jī)件磨損，甚至引起燒乩抱軸事故。若油面超出上刻線，易引起燒、排機(jī)油，造成活塞環(huán)膠結(jié)，密封性下降，排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油耗量大，產(chǎn)生積炭，加快機(jī)件磨損。
（2）油門越小越“省油"?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)工作運(yùn)行時(shí)是否省油，并不在于單位時(shí)間內(nèi)消耗燃油的多少，而在于消耗一定量的燃油能產(chǎn)生多少有效功。因此通常以耗油率作為衡量是否省油，即經(jīng)濟(jì)性好壞的指標(biāo)。在柴油機(jī)負(fù)荷一定的情況下，改變油門位置時(shí)循環(huán)供油量基本上是不變的。其結(jié)果只是改變了調(diào)速器的調(diào)速范圍，改變了康明斯柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。然而，在柴油機(jī)工作運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速的改變對(duì)耗油率的影響不大們由此可知，康明斯柴油發(fā)電機(jī)在一定負(fù)荷下工作運(yùn)行時(shí)，不是油門越小越省油。這是因?yàn)闇p小油門時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低，工作運(yùn)行效率就下降。因此只要作業(yè)速度允許，采用較大油門工作運(yùn)行更為有利。
（3）缸蓋螈栓擰得越緊越好。在安裝康明斯柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋時(shí)，有些人認(rèn)為缸蓋螺栓擰得越緊密封性越好。還有人說(shuō)：“寧可擰崩，不可擰松”。這種觀點(diǎn)是不對(duì)的。因?yàn)檫@樣做的結(jié)果必然引起缸體螺栓孔周圍變形、凸起，造成接合面不平，缸蓋螺栓也因受到過(guò)大的應(yīng)力而被拉長(zhǎng)或滑扣，使接合面的壓緊力減小且不均勻。由此可見(jiàn)，缸蓋螺栓的扭緊力過(guò)大是有害的，正確的做法是按一定的順序，逐次（分2、3次）擰緊到規(guī)定扭矩。
（4）冷卻水溫度越低越好。有人認(rèn)為康明斯柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)冷卻水溫度越低越好，于是柴油機(jī)在工作運(yùn)行中不時(shí)放出部分熱水，再加冷水。其實(shí)水溫過(guò)低也有危害：（1)康明斯柴油發(fā)電機(jī)熱效率降低。由于過(guò)度冷卻機(jī)體溫度，使柴油機(jī)著火推遲，燃燒不良、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、功率降低、油耗增高、易積炭。（2）易使燃燒后的氣體凝成水，與柴油中的硫等成分形成酸性化合物腐蝕機(jī)件．從而加速機(jī)件的損壞。正常的冷卻水溫度應(yīng)為80、％℃，蒸發(fā)式散熱的還可高些。
（5）傳動(dòng)皮帶的安裝越緊越好。傳動(dòng)皮帶（或三角帶）安裝過(guò)松，皮帶勢(shì)必打滑，致使工作運(yùn)行效率降低。但皮帶安裝也絕非越緊越好。因?yàn)閭鲃?dòng)皮帶過(guò)緊，一是會(huì)使被連接兩機(jī)的主軸徑向壓力增加，易引起兩軸變形或軸承早期損壞；二是傳動(dòng)力機(jī)械負(fù)荷加重，易出故障；三是會(huì)增加傳動(dòng)皮帶本身拉力，使其使用壽命縮短。
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