柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油性能指標(biāo)的選定標(biāo)準(zhǔn)
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粘度：粘度是各種潤(rùn)滑油分類分級(jí)的指標(biāo)之一，對(duì)質(zhì)量鑒別和確定有決定性意義。柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備用油粘度一般依設(shè)計(jì)或計(jì)算數(shù)據(jù)再查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定。實(shí)際車輛選用油品時(shí)，應(yīng)參考設(shè)備廠家的推薦，再根據(jù)車輛的實(shí)際工況做出科學(xué)合理的選擇。
如RENAULT G系列牽引車，車輛出廠時(shí)加的是CD15W/40機(jī)油。該車在南方港口使用，港區(qū)環(huán)境溫度高，潤(rùn)滑油粘度偏低，變速箱內(nèi)的各運(yùn)動(dòng)副無(wú)法形成油膜；另一方面，在港區(qū)內(nèi)運(yùn)行的車輛，因換擋頻繁、車輛超載等使得變速箱沖擊、負(fù)荷加大，油溫升高，使用15W/40的機(jī)油不能很好地形成油膜。例如同步錐為表面粗糙的鑄鐵件，因油品粘度不夠，導(dǎo)致該車同步器使用壽命縮短。后改用GL-4 80/ 9OW的極壓齒輪油，大大改善了變速箱的潤(rùn)滑狀況，其使用壽命變?yōu)檎！?nbsp;
閃點(diǎn)：閃點(diǎn)主要是潤(rùn)滑油儲(chǔ)運(yùn)及使用中的安全指標(biāo)，同時(shí)也作為生產(chǎn)時(shí)控制潤(rùn)滑油餾分和揮發(fā)性的指標(biāo)。閃點(diǎn)指標(biāo)規(guī)定的溫度應(yīng)比實(shí)際使用溫度高1/2。如內(nèi)燃機(jī)油底殼油溫最高不超過(guò)120℃，因而規(guī)定內(nèi)燃機(jī)油閃點(diǎn)最低l80℃。
實(shí)際使用中，如果潤(rùn)滑油冷卻散熱不良，油溫超過(guò)閃點(diǎn)，就會(huì)發(fā)生油品自燃。曾經(jīng)有一臺(tái)集裝箱卡車發(fā)生過(guò)液壓油自燃的事故，在某港還發(fā)生整臺(tái)正面吊燒毀的嚴(yán)重事故。因此，油品散熱的好壞對(duì)設(shè)備的使用壽命、設(shè)備的安全性影響很大，要注意對(duì)油品工作溫度的監(jiān)控。
油品等級(jí)的選定：同樣粘度的潤(rùn)滑油，油品等級(jí)不同，潤(rùn)滑效果差別很大，應(yīng)綜合設(shè)備的工況、制造廠要求和油品說(shuō)明來(lái)確定。努力做到既滿足潤(rùn)滑技術(shù)要求，又經(jīng)濟(jì)合理。曾有一臺(tái)正面吊，因以低等級(jí)的機(jī)油替代廠家指定的殼牌勁霸X作為CLARK30000的變速箱的潤(rùn)滑油，只用到6000h就損壞了。 實(shí)際選油中，往往重柴油發(fā)電機(jī)而輕變速籍等，使得變速箱的潤(rùn)滑抽等級(jí)不夠或使用周期過(guò)長(zhǎng)，變速箱的潤(rùn)滑不良，直接影響設(shè)備的使用壽命。
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