柴油發(fā)電機(jī)采用簡(jiǎn)單的磨缸架的優(yōu)點(diǎn)
柴油發(fā)電機(jī)汽缸的磨削是為了降低汽缸的表面粗糙度，氣缸磨光后，其表面有細(xì)小的螺旋刀痕。只有磨削這些刀痕，才能獲得表面粗糙度，使柴油發(fā)電機(jī)活塞、活塞環(huán)和氣缸具有良好的配合面。在柴油發(fā)電機(jī)氣缸中旋轉(zhuǎn)和上下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，磨削氣缸時(shí)，電機(jī)功率一般為0.3-0.5kw，轉(zhuǎn)速為280r/min，帶動(dòng)氣缸蓋旋轉(zhuǎn)。為了降低柴油發(fā)電機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，一般采用簡(jiǎn)單的磨缸架，電鉆吊在支架上。
徹底清潔柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)的鐵屑，然后將柴油發(fā)電機(jī)氣缸架安裝在氣缸體上，根據(jù)需要選擇合適的油石安裝柴油發(fā)電機(jī)在研磨氣缸蓋上。調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)氣缸壁上砂壩的壓力，砂棒對(duì)圓柱體的阻力是決定圓柱體表面粗糙度的重要因素之一，檢驗(yàn)壓力的經(jīng)驗(yàn)方法是將磨床氣缸蓋放入柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整盤，使砂棒向外膨脹，直至接近氣缸壁。打開(kāi)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液開(kāi)關(guān)，在研磨氣缸蓋和氣缸壁之間注入冷卻液。打開(kāi)電鉆開(kāi)關(guān)，使研磨氣缸蓋同時(shí)旋轉(zhuǎn)和上下移動(dòng)。
磨削氣缸蓋的轉(zhuǎn)速和上下運(yùn)動(dòng)速度是決定柴油發(fā)電機(jī)氣缸壁表面粗糙度的另一個(gè)重要因素，磨頭轉(zhuǎn)速由電鉆轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，上下運(yùn)動(dòng)速度應(yīng)控制在10-15m/m in范圍內(nèi)，可根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)氣缸長(zhǎng)度在操作中注意和掌握。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)活塞上下研磨進(jìn)入氣缸內(nèi)，用手上下推拉活塞，阻力較小時(shí)，研磨氣缸的剩余量約為0.01mm。用細(xì)砂棒代替。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)活塞與氣缸間隙合適時(shí)，為降低柴油發(fā)電機(jī)氣缸表面粗糙度，，將柴油發(fā)電機(jī)氣缸壓下，再用上述吉祥方法對(duì)氣缸進(jìn)行拋光。
在磨削柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，必須保持氣缸蓋直立，砂棒不能使柴油發(fā)電機(jī)氣缸上下露出太多。如果砂條上下運(yùn)動(dòng)暴露過(guò)多，則磨成喇叭口，如果砂條重疊，則磨成腰鼓，砂條在柴油發(fā)電機(jī)氣缸中上下運(yùn)動(dòng)的正確位置應(yīng)根據(jù)砂壩的長(zhǎng)度和圓柱體的高度來(lái)確定。在柴油發(fā)電機(jī)氣缸磨削過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查柴油發(fā)電機(jī)氣缸狀況，用氣缸規(guī)測(cè)量或用活塞檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，并改進(jìn)操作方法加以糾正。
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