由于具備結(jié)構(gòu)輕巧、橋下滲透性良好以及對橋下道路及構(gòu)筑物等復(fù)雜場地條件的適應(yīng)能力強等優(yōu)點，因此，獨柱墩橋被廣泛用于公路匝道橋、跨線橋和城市立交橋。

然而，近年來發(fā)現(xiàn)，由于受到彎扭耦合的作用，使獨柱墩曲線梁橋的力學(xué)行為遠復(fù)雜于雙柱墩的直線梁橋，這種變化的突出表現(xiàn)是曲線外側(cè)的支撐反作用力變大，而內(nèi)側(cè)變小。表現(xiàn)嚴(yán)重時會出現(xiàn)負反作用力，從而使內(nèi)部支座脫空。

在早期的設(shè)計中，由于對獨柱墩曲線梁橋的橫向抗傾覆性能缺乏了解，導(dǎo)致一部分此類橋存在橫向傾覆的隱患。在過去的十多年中，全國各地不斷發(fā)生獨柱墩曲線拱橋的橫向傾覆倒塌事故，造成了嚴(yán)重不良的社會影響。對獨柱墩橋梁全面排查，對橫向抗傾覆性能展開評估和驗算，并采取了合適的獨柱墩加固措施，具有較強的工程實用價值。

獨柱墩應(yīng)用于匝道橋的針對性加固方案：

（1）獨柱墩的單點鉸支座不能提供有效的主梁橫向抗傾覆力矩。將中心獨柱墩的單點支撐改為雙點（多點）支撐措施，以改善主梁的扭矩分配并提高主梁的橫向穩(wěn)定性。

（2）考慮到在過載和不平衡荷載條件下箱梁末端曲線內(nèi)側(cè)有支座脫空的風(fēng)險，在支座易于脫空的一側(cè)設(shè)置拉桿，上部結(jié)構(gòu)單側(cè)壓重，更換或添加抗拉支座等方法來解決。

（3）對于在溫度和偏心載荷的作用下容易發(fā)生“橫向爬移”病害的獨柱墩彎梁橋，要在獨柱墩的頂部設(shè)置一個限位裝置以進行擬制。

本文關(guān)鍵詞：獨柱墩橋 獨柱墩加固 橫向抗傾覆

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