報(bào)廢車行業(yè)希望政府可以出臺(tái)新的回收管理?xiàng)l例

當(dāng)前，我國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由國(guó)務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，其中對(duì)不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件或國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行報(bào)廢處理。
然而，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車是一筆巨大的開(kāi)支，即便是在汽車接近報(bào)廢期限時(shí)，很多車主也舍不得換車，更不會(huì)將汽車送進(jìn)報(bào)廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開(kāi)幾年，哪怕是冒著一定的安全隱患。另一個(gè)重要原因，就是當(dāng)前報(bào)廢汽車獲得的補(bǔ)償費(fèi)很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)提不起車主的興趣。
“根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，報(bào)廢汽車的收購(gòu)價(jià)格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價(jià)格每噸都在2000元以上，但回收?qǐng)?bào)廢汽車的價(jià)格卻低得可憐。一輛家庭轎車的重量在一噸多一些，按照國(guó)家規(guī)定的交易價(jià)格，報(bào)廢汽車每噸350元，但按照這個(gè)價(jià)格很難收到報(bào)廢汽車，我們這里的回收價(jià)格是每噸500元左右，一輛普通轎車的回收價(jià)在六七百元?！遍L(zhǎng)春市一家報(bào)廢汽車回收中心的工作人員告訴記者。
然而，對(duì)于那些報(bào)廢汽車回收企業(yè)來(lái)說(shuō)，日子也不好過(guò)。這位工作人員向記者解釋了報(bào)廢汽車回收價(jià)格為何偏低的原因。他說(shuō)，一輛普通的報(bào)廢汽車至少有25%的車體“一點(diǎn)價(jià)值都沒(méi)有”，只能進(jìn)行填埋處理。除了“五大總成”之外，雖然可以通過(guò)出售一些零部件獲利，但由于數(shù)量太少，收益有限。此外，再加上稅收、管理等各種費(fèi)用，企業(yè)運(yùn)行成本很高，所以只能壓低收購(gòu)價(jià)格。
一汽集團(tuán)技術(shù)中心的一位汽車專家表示，當(dāng)前我國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)已經(jīng)形成了一種惡性循環(huán)。一方面是回收企業(yè)因?yàn)檐囋瓷?，沒(méi)有充裕資金進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代，導(dǎo)致拆解回收效率很低。另一方面，由于缺乏具有吸引力的廢舊汽車回收站，大多數(shù)用戶在汽車接近報(bào)廢時(shí)，不情愿選擇把車送進(jìn)拆解廠。這種惡性循環(huán)僅靠企業(yè)和用戶無(wú)法解決，必須得到政府的扶持和幫助。
從2009年開(kāi)始，我國(guó)調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以調(diào)動(dòng)車主報(bào)廢舊汽車的積極性。比如說(shuō)報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由原來(lái)的6000元提高到了1.8萬(wàn)元。這在一定程度上改善了報(bào)廢汽車回收的情況，一些報(bào)廢汽車回收企業(yè)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加、效益提升的現(xiàn)象。
然而，由于以舊換新的車型范圍限制過(guò)嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等原因，這一政策并未帶來(lái)持久的助推力。像以舊換新的車輛主要是針對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多；補(bǔ)貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒(méi)有絕對(duì)的吸引力；由于補(bǔ)貼金額并不是現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放，而是需要申請(qǐng)的車主辦理一系列審核手續(xù)，非常復(fù)雜，這也把很多車主拒之門外。



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你知道老爺車回收來(lái)還能工作使用嗎？

老爺車也稱古典車，一般指二戰(zhàn)前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過(guò)去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。
美國(guó)古老車俱樂(lè)部
古董車(ANTIQUE)：1930之前的所有汽車量產(chǎn)車(PRODUCTION)：1930之前的所有汽車
古典車(CLASSIC)：1930-1948 所產(chǎn)的非常優(yōu)質(zhì)汽車(EXCEPTIonALLY FINE CAR)
威望車(PRESTIGE)：1946-1972 的優(yōu)質(zhì)汽車。
限量車(LIMITED PRODUCTION)：二戰(zhàn)后小量生產(chǎn)之“特殊興趣SPECIAL INTEREST”汽車
英國(guó)大不列顛古老汽車俱樂(lè)部
一般來(lái)講，比較全面的劃分為:
1918年前的所有汽車統(tǒng)稱為古董車(ANTIQUE)，細(xì)分為愛(ài)德華七世（EDWARDIAN）及元老（VETERAN）；
1918-1931年的汽車為早期名牌（EARLY VINTAGE）；
1932-1945年的汽車為名牌（VINTAGE）；
戰(zhàn)后有代表性的汽車尊為現(xiàn)代經(jīng)典(MODERN CLASSIC)。
中國(guó)一些俱樂(lè)部
古老車：1925年之前；
老爺車：1926年-1941年；
戰(zhàn)后經(jīng)典：1945年后。
世界上一般以美國(guó)的劃分作為標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槊绹?guó)是最大的汽車王國(guó)，擁有絕大部份的古典汽車（戰(zhàn)前及戰(zhàn)后歐洲豪華汽車主要市場(chǎng)都是美國(guó)），而戰(zhàn)后美國(guó)人以其雄厚財(cái)力物力把歐陸的豪華古典汽車幾乎搜括一空。



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黃標(biāo)車回收之后將如何處理？

從市公安局召開(kāi)的加快黃標(biāo)車淘汰工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上了解到，截至2015年年底，全市黃標(biāo)車總量為19567臺(tái)，這些車輛將在2017年10月31日前全部淘汰，對(duì)在使用年限內(nèi)的黃標(biāo)車提前1年以上報(bào)廢的車主，按照不同車型及不同注冊(cè)年限給予相應(yīng)的補(bǔ)貼?！　∧敲矗蕴瓐?bào)廢的黃標(biāo)車將流向哪里？黃標(biāo)車回收之后將如何處理？對(duì)此進(jìn)行了采訪。

黃標(biāo)車進(jìn)入禁行區(qū)域 　　一律扣分罰款
9日上午，在市公安局召開(kāi)的加快黃標(biāo)車淘汰工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，市公安局負(fù)責(zé)人透露，將全面加強(qiáng)對(duì)黃標(biāo)車路面巡查執(zhí)法力度，將黃標(biāo)車治理工作融入日常的治堵保暢工作當(dāng)中，加大電子監(jiān)控設(shè)備抓拍黃標(biāo)車進(jìn)入禁行區(qū)域力度，凡電子監(jiān)控設(shè)備抓拍或路面執(zhí)勤民警檢查發(fā)現(xiàn)黃標(biāo)車進(jìn)入禁行區(qū)域的，一律給予罰款100元、記3分的處罰。
據(jù)了解，按照市委、市政府關(guān)于黃標(biāo)車淘汰工作部署，黃標(biāo)車禁行區(qū)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)至襄陽(yáng)市整個(gè)建成區(qū)，各縣（市）也劃定了禁行區(qū)域。
此外，交警、環(huán)保等部門聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)源頭把關(guān)，嚴(yán)格車輛準(zhǔn)入、報(bào)廢、環(huán)檢、安檢以及檢驗(yàn)合格標(biāo)志的核發(fā)。對(duì)已達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、逾期未辦理注銷手續(xù)的黃標(biāo)車，辦理注銷登記。
市公安局將全市黃標(biāo)車及老舊車車輛信息錄入全市14個(gè)交通安全執(zhí)法服務(wù)站和機(jī)動(dòng)車緝查布控系統(tǒng)，對(duì)經(jīng)過(guò)執(zhí)法服務(wù)站和監(jiān)控卡口的黃標(biāo)車及老舊車提前預(yù)警，執(zhí)勤民警上路攔截檢查，實(shí)現(xiàn)了精確管理、精準(zhǔn)打擊的效果。
周末正常上班 　　方便車主淘汰黃標(biāo)車
昨日，在黃標(biāo)車淘汰工作服務(wù)中心看到，這里是“一站式”聯(lián)合辦公，公安、環(huán)保、商務(wù)、財(cái)政及車輛報(bào)廢（拆解）公司全集中在這里，車主在這里辦理黃標(biāo)車淘汰、補(bǔ)貼等手續(xù)不用來(lái)回跑路?！案鞯囟荚O(shè)立了黃標(biāo)車提前淘汰聯(lián)合服務(wù)窗口。車主持有效身份證原件和復(fù)印件、與車主同名的個(gè)人銀行賬戶存折等到各地設(shè)立的服務(wù)窗口，即可辦理補(bǔ)貼資金申領(lǐng)手續(xù)。”市公安局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到部分車主僅周末有時(shí)間辦理黃標(biāo)車淘汰業(yè)務(wù)，全市所有的黃標(biāo)車淘汰工作服務(wù)點(diǎn)的工作人員在周六、周日正常上班，正常辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，最大限度地方便廣大車主。
據(jù)了解，車主在辦完黃標(biāo)車淘汰業(yè)務(wù)相關(guān)手續(xù)后，一般15個(gè)工作日補(bǔ)貼款就能到位。
市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)姚勇表示，希望符合條件的黃標(biāo)車車主積極主動(dòng)辦理黃標(biāo)車淘汰業(yè)務(wù)。錯(cuò)過(guò)規(guī)定時(shí)間，將不再享受財(cái)政補(bǔ)貼。
零件分類收集 防止流入市場(chǎng)
淘汰報(bào)廢的黃標(biāo)車都流向哪里？黃標(biāo)車回收之后將如何處理？9日，宜城市盛宏駕校的一輛大客車被送到襄陽(yáng)華泰天成再生資源有限公司宜城市報(bào)廢汽車回收（拆解）分公司進(jìn)行報(bào)廢?！包S標(biāo)車拖回后，我們會(huì)核對(duì)車主的登記證、行駛證、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等信息?！痹偕Y源有限公司的一位工作人員告訴，一旦證件信息不匹配，車輛將無(wú)法進(jìn)入報(bào)廢拆解流程。
報(bào)廢拆解流程分為抽取液體、清洗車輛、零件拆分、壓制車架等環(huán)節(jié)。車門、內(nèi)飾（例如座椅、安全帶、方向盤等）分門別類進(jìn)行收集?！败囕v車燈部分含有汞等重金屬污染物，不能隨意填埋處理，如果車燈碎裂散落，將對(duì)周圍土壤、水質(zhì)造成污染。”該公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，報(bào)廢車輛車燈等危險(xiǎn)廢物在分類收集后，將運(yùn)送至具有危廢處理資質(zhì)的公司處理?！耙勒辗傻囊?guī)定，監(jiān)督解體就是要保證車輛的五大總成件，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速箱、前后橋、車架等總體架構(gòu)解體，防止它流向市場(chǎng)。”市車管所副所長(zhǎng)張智勇告訴。



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