經(jīng)濟社會發(fā)展需要持續(xù)不斷地尋找新動力、釋放新動能、實現(xiàn)新跨越，新舊動能轉換已成為當今社會生產(chǎn)力發(fā)展的必然?！熬G色、生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)”，已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的新模式，集團以國家“新發(fā)展理念”為指導，緊扣國家政策方向，開啟轉型升級之路，大力發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟。

以黨的“十九大”精神為指引，貫徹落實新時代中國特色社會主義思想，不斷提高循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)集約化管理水平，完善我市再生資源回收網(wǎng)絡建設，促進循環(huán)經(jīng)濟行業(yè)標準規(guī)范化，堅守“綠色循環(huán)·生態(tài)科技”核心產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。綠色轉型，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，激發(fā)出集團二次騰飛的內(nèi)生動力。以“綠色循環(huán)經(jīng)濟”為導向，努力打造全國再生資源行業(yè)的示范企業(yè)，推動我市環(huán)保事業(yè)的快速發(fā)展。

我們將逐步完成再生資源產(chǎn)業(yè)布局，以新舊動能轉換作為發(fā)展的核心主線，利用好優(yōu)質(zhì)的品牌和管理優(yōu)勢，牢固樹立生態(tài)文明觀，逐步完善再生資源產(chǎn)業(yè)結構；堅持創(chuàng)新驅(qū)動，解放思想，不斷創(chuàng)新發(fā)展，為我市循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展貢獻應有的力量，譜寫國家的快速發(fā)展的新篇章。

汽車報廢回收拆解企業(yè)苦苦掙扎的一個直接的原因是“吃不飽”。盡管我國汽車保有量已達1.72億輛，但我國的汽車報廢率卻并不高，尤其是進入正規(guī)渠道報廢的汽車數(shù)量更少。據(jù)中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長介紹，2016年我國有據(jù)可查的報廢車輛僅為170萬輛，而全國目前有620多家報廢回收拆解企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)仍處于“吃不飽”的狀態(tài)。

報廢有三種途徑:一是車主可開車上門報廢;二是車主電話通知汽車報廢回收公司，由報廢車回收公司登門拖走報廢車;三是交警查扣上路行駛的報廢車后直接送往回收公司。當然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報廢的，以便很快地改換新車。

為防止已到報廢年限的車輛非法流入市場，每輛報廢車崩潰過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，請求非常嚴厲。拆解一輛報廢車，需經(jīng)過接車、辦理報廢證、轉移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解終了驗收這五道程序的簽字，然后將報廢材料輸入電腦，終身保管。

公安部、國度質(zhì)檢總局結合發(fā)布的《關于增強和改良機動車檢驗工作的意見》規(guī)則，自2014年9月1日起試行6年以內(nèi)的在用私家車免上線檢驗。也就是說，在2010年9月1日（含）之后注冊注銷的私家小車可享用免檢政策；在2010年8月31日前注冊注銷的私家小汽車，則仍執(zhí)行原來的檢驗規(guī)則。需求留意的是，新政策免檢車輛范圍為6年以內(nèi)的非營運轎車和其它小型、微型載客汽車，但不包括面包車、7座以及7座以上車輛。有些大意的車主，卻將免檢與免審直接劃上等號，結果為本人帶來了不用要的費事。下面報廢車回收就來詳細講一下這些問題。

6年內(nèi)免檢并不意味著完整免檢。在新標準圍內(nèi)的車輛仍需每兩年申請一次檢驗標志，但假如在此期間車輛發(fā)作過形成人員傷亡的交通事故，仍需按原規(guī)則參與檢驗。

六年免檢的萬一錯過了年審怎樣辦？

假如由于本人的忽略大意，真的錯過了年審，怎樣辦呢？依據(jù)規(guī)則，機動車超越檢驗有效期未年審，處置的方式就是——罰款200元駕駛證記3分。你還是盡快帶好行駛證、有效期內(nèi)的強險單到車管所安檢大廳辦理吧。

六年免檢如何申領年檢標識？車主需帶齊申領所需的資料即可，包括行駛證、交強險副本、非車主自己及單位車輛拜托代理人來辦理的，應當提交代理人的身份證。這樣就可以辦理領取年檢標識了。

報廢汽車回收公司表示，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車的保有量繼續(xù)快速增長，每年的報廢量也在增加。 廢車的回收和再生利用是回收物質(zhì)的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術要求，采用專門的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全能夠達到新發(fā)動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

下面報廢車回收來介紹一下各類機動車報廢使用年限

(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;

(二)租賃載客汽車使用15年;

(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;

(四)公交客運汽車使用13年;

(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;

(六)專用校車使用15年;

(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;

(八)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;

(九)有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年;

(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;

本文題目：德州報廢車輛仍需每兩年申請一次檢驗
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