汽車報(bào)廢行業(yè)進(jìn)入快車道

根據(jù)去年的數(shù)據(jù)來看，我國汽車的保有量為2.46億輛，但是報(bào)廢回收的數(shù)量還僅到200萬輛。這樣的數(shù)字讓國內(nèi)的732家拆解回收企業(yè)難以為繼，我國目前拆解的專業(yè)技術(shù)和自動(dòng)化水平不高。 面對(duì)這樣的情況國家發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》將在6月1日實(shí)施，意在規(guī)范市場(chǎng)，將汽車報(bào)廢的產(chǎn)業(yè)鏈打通。要推進(jìn)汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有以下幾點(diǎn)原因：

1. 非法拆解占據(jù)30%報(bào)廢車的比例 通過正規(guī)監(jiān)管進(jìn)行報(bào)廢的車輛目前統(tǒng)計(jì)的是200萬輛，大部分的報(bào)廢車都在二手市場(chǎng)或者非法企業(yè)手中，他們回收的價(jià)格比正規(guī)的要高，很多消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先選擇。這樣的企業(yè)存在一定的安全隱患，拆解過程中為了利益會(huì)造成環(huán)境污染 ，新辦法的實(shí)施將會(huì)提高原有企業(yè)的回收價(jià)格，進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者主動(dòng)參與報(bào)廢行列。 2,目前我國汽車的拆解比例為1%-1.5% 2018年共報(bào)廢200萬輛，其中貨車和掛車兩種類型比較多，數(shù)據(jù)低于發(fā)達(dá)國家。張瑩判斷2020年將會(huì)迎來報(bào)廢的快速發(fā)展時(shí)期，以目前的汽車保有量來看，預(yù)計(jì)2019年的報(bào)廢數(shù)量也會(huì)達(dá)到1000萬輛，2020年底之前40余城市將會(huì)淘汰國三和柴油貨車100萬輛以上。 3.報(bào)廢車的殘值高代表回收行業(yè)的成熟 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是發(fā)展的重點(diǎn)，也促使更多的制造業(yè)綠色發(fā)展。日本和美國的報(bào)廢汽車回收利用率是很高的，也是由于他們掌握了更為專業(yè)和自動(dòng)化的技術(shù)。 因此我國要發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)還是要改變?cè)械膯我荒Ｊ?，才能給企業(yè)注入新活力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可循環(huán)發(fā)展。

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報(bào)廢汽車為什么要交報(bào)廢汽車回收公司

報(bào)國家規(guī)定報(bào)廢汽車、摩托車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓，只能由報(bào)廢汽車回收公司回收、拆解。機(jī)動(dòng)車所有人在報(bào)廢期滿前將機(jī)動(dòng)車交售給機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)，由機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。若私自處理報(bào)廢車會(huì)有以下后果：

(1)無法注銷該車的稅費(fèi)檔案；

(2)無法注銷該車車輛檔案；

(3)報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追究原車主違反治安管理?xiàng)l例的責(zé)任；

(4)報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任并處滯納金；

報(bào)廢汽車拆解回收道阻且堅(jiān)
報(bào)廢汽車回收難和拆解難一直是制約中國汽車拆解行業(yè)發(fā)展的兩大難題。與廢舊家電回收相比，廢舊汽車的廢舊金屬含量更高，回收價(jià)值更大。根據(jù)相關(guān)研究，單輛報(bào)廢汽車中，90%以上的鋼鐵或有色金屬等零部件都可以通過拆解、再制造實(shí)現(xiàn)回收及進(jìn)一步利用，玻璃塑料等回收重復(fù)使用率也可達(dá)到50%。 　　報(bào)廢汽車拆解回收道阻且堅(jiān) 　　數(shù)據(jù)顯示，2015年6月我國汽車保有量突破1.63億輛，僅次于美國。06-10年是汽車行業(yè)銷量快速增長(zhǎng)且保有量初具規(guī)模的時(shí)期，按照汽車報(bào)廢年限約為10年計(jì)算，2016年或?qū)⒂瓉硎讉€(gè)汽車報(bào)廢高峰期，我們預(yù)計(jì)未來三年的汽車報(bào)廢量分別為620萬輛、760萬輛、815萬輛，2019年將達(dá)到1200萬輛。 　　在黃標(biāo)車整治提速、報(bào)廢區(qū)域限制逐步放開、再制造法律體系突破等政策預(yù)期下，報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)將成為數(shù)千億級(jí)別汽車后市場(chǎng)的重要入口。 　　“十二五”期間，報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)生了重大變化：一是生產(chǎn)成本高；二是收購數(shù)量少；三是銷售的再生材料因拆解周期長(zhǎng)，導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)大；四是收購報(bào)廢車輛得不到增值稅發(fā)票無法抵扣銷項(xiàng)稅，2015年行業(yè)納稅總額已經(jīng)達(dá)到6.09億元，“行業(yè)企業(yè)生存面臨極大的困難”。



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報(bào)廢汽車回收公司為大家講解報(bào)廢車輛新規(guī)則

如今，主要城市的汽車越來越多，但是每年報(bào)廢的數(shù)量也很多。小白等許多新來者對(duì)報(bào)廢的新規(guī)則不是很熟悉。有必要知道報(bào)廢規(guī)則是在過去幾年中。它已經(jīng)發(fā)生了變化，并且已經(jīng)變得越來越苛刻。

報(bào)廢汽車回收

可以發(fā)現(xiàn)，今年新發(fā)布的汽車報(bào)廢要求不僅是明確的乘車次數(shù)規(guī)則，而且是最重要服務(wù)年限的最嚴(yán)格規(guī)則。當(dāng)汽車的行駛年限達(dá)到要求時(shí)，必須取消該要求。繼續(xù)上路，否則包裹將是結(jié)果。

今年新發(fā)布的汽車的報(bào)廢規(guī)則如下：

如果車主的汽車不符合國家**排放標(biāo)準(zhǔn)，并且連續(xù)三年的汽車檢查處于不合格狀態(tài)，甚至不符合機(jī)動(dòng)車安全道路的要求，則在到達(dá)后在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，這些車輛將有必要進(jìn)行處理。但是，有個(gè)好消息值得與我們分享。這是取消小型私家車報(bào)廢的期限。但是，這樣的時(shí)間已經(jīng)過去了。并非總是可以涉及小型私家車。有必要了解規(guī)則的要求和條件。此類車輛仍需要采用廢料處理。

私家車要求之一：跋涉60萬公里

如今，小型私家車對(duì)時(shí)間沒有要求，但是它們已經(jīng)對(duì)乘車次數(shù)給出了適當(dāng)而精確的規(guī)定。如果徒步旅行行程達(dá)到60萬公里，則有關(guān)部門可以使用報(bào)廢操作，而有關(guān)部門有權(quán)進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢。

私家車要求2：年檢不合格或不符合年檢規(guī)則

現(xiàn)在，我的許多朋友對(duì)于年度檢查完全處于非積極狀態(tài)。今年的新規(guī)則是，如果不按照規(guī)定進(jìn)行年度檢查，或者連續(xù)三年沒有年度檢查，或者在年度檢查中沒有通過，那么這些模型也可以使用強(qiáng)制報(bào)廢。如今，在私家車的年檢中，一般每年開始為兩年，在接下來的7-15年中，有必要保持年檢運(yùn)行。如果超過15年，就是這種情況。該模型通常必須接受半年的年度檢查。

此外，除了座位布局的差異外，可以發(fā)現(xiàn)7個(gè)座位以下的車輛和7個(gè)座位以上的車輛的報(bào)廢時(shí)間也不同。
1.出租車的退役時(shí)間為8年。2.皮卡報(bào)廢時(shí)間為15年。3.乘用車的報(bào)廢時(shí)間為10年。4.微型卡車報(bào)廢時(shí)間為12年5.如果在抵達(dá)的15年中涉及中型和大型半掛車轎車，則將被強(qiáng)制報(bào)廢。



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當(dāng)前標(biāo)題：南京如何處理大事故不具備修復(fù)價(jià)值汽車
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