報廢汽車回收電話分析報廢車輛掣肘因素將解禁
據(jù)《國務(wù)院關(guān)于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見稿）》，報廢車輛“五大總成”再制造將解禁。
國務(wù)院法制辦官網(wǎng)發(fā)布的通知稱，由于范圍內(nèi)開展的報廢汽車再制造試點(diǎn)是我國積極促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措，而現(xiàn)行的《管理辦法》中，要求報廢汽車的“五大總成”只能作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)用作冶煉原料，因此，這一規(guī)定已不再適應(yīng)汽車

再制造業(yè)發(fā)展的需要，擬進(jìn)行修改。
“這不僅將促進(jìn)汽車再制造業(yè)加速發(fā)展，也為汽車報廢回收市場釋放廣闊空間。”業(yè)內(nèi)人士分析說。
“五大總成”是指汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、前橋、后橋和車架。
2001年出臺的《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定“五大總成”不得再制造。此后，這一規(guī)定以再制造試點(diǎn)的方式在小范圍內(nèi)出現(xiàn)松動。2008年，《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》下發(fā)，批準(zhǔn)了14家企業(yè)試點(diǎn)“五大總成”再制造，但嚴(yán)格要求只能再造本企業(yè)產(chǎn)

品，只能進(jìn)入售后。其后，試點(diǎn)范圍和內(nèi)容在2011年至2014年間三度擴(kuò)大。在《報廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例（征求意見稿）》中也提出允許“五大總成”再制造。2014年12月，發(fā)改委在發(fā)布關(guān)于再制造產(chǎn)品推廣試點(diǎn)企業(yè)的同時，還對汽車零部件“以舊換再”

給予補(bǔ)貼10%的政策。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國汽車注銷量604萬輛，占汽車保有量的3.51%。當(dāng)年的汽車回收量為170萬輛，占汽車保有量的0.99%，占注銷量的28%。華金證券發(fā)布的研報預(yù)計，2016年，我國汽車回收量可望達(dá)到280萬輛。而發(fā)達(dá)報廢率（報廢車量與保有量占比

）約6%至8%，回收率為5%至7%。
即便在較低的報廢率下，我國的汽車再制造企業(yè)的材料回收量還是不能滿足其有限的生產(chǎn)能力，而掣肘因素之一正是現(xiàn)行的《報廢汽車回收管理辦法》對“五大總成”再制造的禁止。
對“五大總成”再制造的解禁，意味著未來巨大的市場空間。
預(yù)測，2020年我國汽車保有量將超過2億輛，若按報廢率6%至8%計算，報廢車輛將達(dá)1200萬至1600萬輛，報廢車輛回收行業(yè)整體規(guī)?？赏^2000億元。
“我國報廢汽車拆解處理行業(yè)可望經(jīng)歷產(chǎn)能建設(shè)、產(chǎn)能升級和產(chǎn)業(yè)成熟三個發(fā)展階段。目前A 股上市公司中，涉及該行業(yè)的有設(shè)備類、回收處理類、資源化類三類公司。”這份研報如是點(diǎn)評。



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報廢汽車回收電話分析汽車報廢零件如何處理
汽車報廢時，很多人都好奇汽車零件去哪里了？下面來和大家介紹一下。
2015-2017年回收數(shù)據(jù)顯示，流入正規(guī)報廢拆解廠的報廢汽車，僅占注銷車輛的20%-25%，市場中60%以上的比例被不同的市場因素“分擔(dān)”掉二手車同樣也是有很大一部分被非法拆解。
據(jù)了解，報廢車不能流入正規(guī)的拆解企業(yè)，很大一部分是因?yàn)槔骝?qū)動。非法拆解點(diǎn)給出的市場回收價格，會比報廢汽車所給予的價格要高一些，因而部分車主的選擇會被利益所左右。
目前報廢機(jī)動車的收購價格應(yīng)參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，由于近年來廢鋼價格的不斷下滑，汽車報廢回收價格早已在廢舊金屬的計價基礎(chǔ)上大幅提升。 不過，據(jù)發(fā)現(xiàn)，如果將報廢的小客車賣給“黃
?！?，**可以賣到2萬多元，而國二標(biāo)準(zhǔn)的桑塔納進(jìn)入二手車市場，也可以賣到近2萬元。這樣巨大的價格落差，使得消費(fèi)者不愿意直接報廢，更不愿意將車賣給正規(guī)拆解點(diǎn)。
據(jù)了解，報廢車輛時，會給車主一定補(bǔ)償，即報廢汽車殘值款，因車輛車況、車型不同，費(fèi)用也將不同。而一些無資質(zhì)的報廢回收企業(yè)可能給的錢會多點(diǎn)，但卻會有后患。已達(dá)報廢年限的車輛車況很不
好，流向市場后危害性很大。
據(jù)了解，除了私家車、非營運(yùn)小轎車沒有強(qiáng)制報廢年限外，出租車客運(yùn)、公交客運(yùn)、旅游客運(yùn)、公路客運(yùn)、貨車都有強(qiáng)制報廢年限。按照要求，非營運(yùn)的全新機(jī)動車前6年是兩年一檢，第6至15年
是一年一檢，15年之后就是半年一檢。按照這一計算標(biāo)準(zhǔn)，一輛全新的私家車，連續(xù)3個檢驗(yàn)周期即連續(xù)6年未年檢就會被強(qiáng)制報廢；對于超過15年的老舊車，連續(xù)3個檢測周期即1年半的時間，未獲得
合格標(biāo)志，就將被強(qiáng)制報廢。



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報廢汽車回收電話分析車輛延緩報廢的情況

報廢車回收公司介紹到一般情況不同類型的車輛延緩的年限不同，具體可以分為以下幾種情況

1：非營運(yùn)9座(含)以下客車報廢年限為15年。較初的6年內(nèi)每2年審驗(yàn)1次，之后為1年1審，使用年限超過15年后，每半年審驗(yàn)1次，能通過審驗(yàn)即可無限延期，簽注至2099年12月31日。

2：9座以上非營運(yùn)客車報廢年限為10年，可申請延期至20年。

3：旅游客車報廢年限為10年，可申請延期至20年。

4：營運(yùn)客車，報廢年限為10年，可申請延期至15年。

5：輕型貨車和大型貨車報廢年限為10年，可申請延期至15年。

6：微型貨車和19座以下出租車報廢年限為8年，不可申請延期。

7：20座以上出租車，報廢年限為8年，可申請延期至12年。

8：帶拖掛貨車：礦山作業(yè)車，報廢年限為8年，可申請延期至12年。

9：吊車：消防車：鉆探車：專項(xiàng)作業(yè)車等專用車，報廢年限為10年，可申請適當(dāng)延期，簽注至2099年12月31日。

10：全掛車，報廢年限為10年，可申請延期至15年。



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