報廢汽車回收公司講述報廢汽車回收管理辦法擬修改
《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見稿）》日前公開征求意見。根據(jù)意見稿，報廢汽車回收業(yè)務的審核部門將由經(jīng)貿管理部門變?yōu)閳髲U汽車回收主管部門和環(huán)保部門，報廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。
意見稿規(guī)定，擬從事報廢汽車回收業(yè)務的，應當向省、自治區(qū)、直轄市人民政府報廢汽車回收主管部門提出申請，報廢汽車回收主管部門應當自收到申請之日起30個工作日內，會同同級環(huán)境保護
主管部門對申請審核完畢。
在報廢汽車回收企業(yè)的資格方面，意見稿弱化了現(xiàn)行條例中對注冊資本、場地面積、人員數(shù)量的具體要求，強調了企業(yè)要有符合環(huán)境保護法律、法規(guī)和標準要求的廢棄物存儲和處理設備、設施，與
報廢汽車拆解活動相適應的專業(yè)技術人員，以及健全的內部管理制度和拆解操作規(guī)范。
意見稿的一大亮點是允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)?！拔宕罂偝伞笔侵钙嚨陌l(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、車架等總體構架。在現(xiàn)行條例中，它們須作為廢金屬強制回爐。
意見稿則規(guī)定，“五大總成”作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，或按照國務院報廢汽車回收主管部門會同國務院循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展綜合管理部門制定的有關規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)；
拆解的其他零配件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應標明“報廢汽車回用件”。
意見稿同時強調，禁止任何單位或個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報廢汽車整車、拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。違規(guī)出售報廢汽車“五大總成”、出
售不能繼續(xù)使用的報廢汽車零配件或者出售的報廢汽車零配件未標明“報廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處2000元以上1萬元以下罰款。



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報廢汽車回收公司講述車輛強制報廢已取消
很多車主朋友們會對自己的第一輛汽車有著特殊的情懷，自私家車報廢年限出了新規(guī)定，由以前的強制報廢年限為15年，改為現(xiàn)在的沒有使用年限限制，只是設置了一個行駛上限里程——60萬公里。
以每天使用平均開50公里計算，可以開30多年了。
難道一輛車開到不能開你就是賺了嗎？
汽車在達到一定使用時間，剎車、轉向、線路等各種機件會老化，存在很多隱患，輕者會發(fā)生拋錨，重者會發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴重事故，安全隱患非常大。
那汽車一般開多久賣掉是最劃算的？
相信很多司機朋友們無法給出一個確切的答案，下面我們就來普及一下。
自己的愛家車保值率怎么算？
10年以上的車，別輕易想著能賣出去！
10年以上的車，您直接給開到報廢吧，或者您可以去4s店直接報廢。汽車各大件的老化會導致油耗過高，別人買得起，不一定養(yǎng)得起。
第3年、第6年賣車最劃算。
按照業(yè)內常規(guī)說法，一線城市里的二手車的基本市場規(guī)則，有個十年折舊法的說法！
即：前3年，每年折價15%！第4年到第6年，每年折價10%！最后3年，每年折價5%！第10年我們另算！
那可以按照時間來算算價錢，以一輛車的購車時的價格是10萬元！
第一年：10×0.15=1.5萬 10-1.5=8.5萬
第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225萬
第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145萬
也就是說，3年下來，我們的車可能還值6.2萬！
除此以外，車輛使用到了6個年頭，賣車也劃算。因為這一時期，車還不至于到?jīng)]人要的程度車，有些僅僅需要代步的朋友，會愿意選擇一輛二手車來滿足自己的出行需求。
另外，這3類車有強制報廢年限！
1、出租車：使用8年強制報廢。
2、微型載貨汽車： 使用12年強制報廢。
3、重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車：使用15年強制報廢。



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報廢汽車回收公司講述國內報廢車處理方式
截止到2016年12月份，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；這意味著平均算下來在我國每5個人當中，就有人擁有一部車，私家車總量達1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛
。好吧，實際不能這么算，因為有很多土豪有十幾輛車呢。
但不管怎么說，我國汽車保有量大是一個事實，但是大家有沒考慮過一個問題，那么多汽車，不要之后怎么處理呢？
（據(jù)說迪拜的土豪不想要車了就直接把車扔到街頭呢。）
那我們呢。其實在我們國家，大部分車主處理車輛不外乎三種方式，
第一種二手車轉讓，一般是賣給二手車行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式；
第二種則是以舊換新，得益于目前的汽車商家推出的以舊換新服務，也有不少人選擇這種方式。
第三種則是開到報廢場后報廢處理，一般開去報廢還有幾百來塊的報廢補貼。
第一種和第二種就不說了。第三種開去報廢的話，不知道大家有沒想過，汽車報廢場回收你的車之后又是怎么處理你的車呢？
我們今天就來探討一下這個問題：
一般來說，每個地市都有1至2家報廢車回收公司，這其中有私企也有國企。而且目前對企業(yè)性質沒什么要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質，取得這個資質相關要求也比較高。
如是私人承包報廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費。最簡單的盈利模式是以較為低廉的價格買入報廢車，然后切割之后賣鐵。
哪些是可以回收和不可回收的
目前我們國家的汽車報廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛發(fā)動機、變速箱、前后橋、方向機等4大部件嚴禁買賣，必須進行不可恢復的破壞，并且全程錄像
。
而像是拆解下來的前后保險杠、反光鏡、車門、玻璃升降機以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會再賣到市場中，但大部分零部件的再利用價值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報廢車場，都是回收
后以賣廢鐵的形式處理居多。
車輛報廢，是汽車高速發(fā)展面臨的必然問題。報廢的車輛如何進行安全有效可持續(xù)的處理成為了各個國家的一項重要內容。但是針對各國不同的國情，每個國家的規(guī)定也不一樣。國外報廢車處理措施：
美國：三萬家企業(yè)支撐報廢處理業(yè)務
在美國，報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術和設備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件
進行回收并重新利用。
而數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎，目前全美共有1.2萬多家汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營
，將有再利用價值的發(fā)動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。
美國的汽車平均使用壽命約為13年。報廢汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報廢汽車回收利用企業(yè)進行處理。由于美國對每輛報廢車給予4000美元（約合2.52萬元人民幣）左右的高補貼，美國人
一般不會把報廢汽車賣到黑市。美國報廢汽車回收利用采用機械化操作，廢舊汽車回收在美國已成為一項年獲利達數(shù)十億美元的產業(yè)。
日本：用戶要交回收再利用費
日本國內汽車報廢速度很快，一般乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相關可行的法律，日本每年有十幾萬輛舊車被非法丟棄。鑒
于此，2005年日本頒布了《汽車循環(huán)法案》。該法案規(guī)定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內繳納回收再利用費。繳費后車主會獲得蓋章的證明，如果
沒有這個證明，車輛不能通過年檢?；厥仗幚碣M用由汽車生產企業(yè)設定。



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