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報(bào)廢車輛回收分析回收?qǐng)?bào)廢車規(guī)則
國(guó)度規(guī)則報(bào)廢汽車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報(bào)廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處置報(bào)廢車會(huì)帶來(lái)以下結(jié)果：上海報(bào)廢車回收公司
(1)、無(wú)法注銷該車的稅費(fèi)檔案;
(2)、無(wú)法注銷該車檔案;
(3)、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追查原車主違背治安管理?xiàng)l例的義務(wù);
(4)、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)作的交通事故和欠交的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追查原車主經(jīng)濟(jì)賠償義務(wù)并處滯納金;
(5)、由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款。
回收?qǐng)?bào)廢車有什么規(guī)則

公安部、國(guó)度質(zhì)檢總局結(jié)合發(fā)布的《關(guān)于增強(qiáng)和改良機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》規(guī)則，自2014年9月1日起試行6年以內(nèi)的在用私家車免上線檢驗(yàn)。也就是說(shuō)，在2010年9月1日（含）之后注冊(cè)注銷的私家小車可享用免檢政策；在2010年8月31日前注冊(cè)注銷的私家小汽車，則仍執(zhí)行原來(lái)的檢驗(yàn)規(guī)則。需求留意的是，新政策免檢車輛范圍為6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)轎車和其它小型、微型載客汽車，但不包括面包車、7座以及7座以上車輛。有些大意的車主，卻將免檢與免審直接劃上等號(hào)，結(jié)果為本人帶來(lái)了不用要的費(fèi)事。

6年內(nèi)免檢并不意味著完整免檢。在新標(biāo)準(zhǔn)圍內(nèi)的車輛仍需每?jī)赡晟暾?qǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志，但假如在此期間車輛發(fā)作過(guò)形成人員傷亡的交通事故，仍需按原規(guī)則參與檢驗(yàn)。
六年免檢的萬(wàn)一錯(cuò)過(guò)了年審怎樣辦？
假如由于本人的忽略大意，真的錯(cuò)過(guò)了年審，怎樣辦呢？依據(jù)規(guī)則，機(jī)動(dòng)車超越檢驗(yàn)有效期未年審，處置的方式就是——罰款200元駕駛證記3分。你還是盡快帶好行駛證、有效期內(nèi)的強(qiáng)險(xiǎn)單到德隆安檢效勞大廳辦理吧。
六年免檢如何申領(lǐng)年檢標(biāo)識(shí)
車主需帶齊申領(lǐng)所需的資料即可，包括行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)副本、非車主自己及單位車輛拜托代理人來(lái)辦理的，應(yīng)當(dāng)提交代理人的身份證。



報(bào)廢車輛回收分析報(bào)廢方式
報(bào)廢汽車的報(bào)廢方式有三種：一是車主可以開車上門進(jìn)行報(bào)廢；二是車主給回收公司打電話，回收公司上門將報(bào)廢車輛拖走；三是交警在路上沒收?qǐng)?bào)廢車輛，直接送到回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)車主都會(huì)將駕駛的車門報(bào)廢，以便迅速更換新車。
為防止已到報(bào)廢年限的車輛非法進(jìn)入市場(chǎng)，每輛報(bào)廢車輛的報(bào)廢過(guò)程都要經(jīng)過(guò)身份驗(yàn)證、初步解釋、拍照、歸檔、切割、拆解、分類等7個(gè)程序。這個(gè)要求非常嚴(yán)格。報(bào)廢車輛的拆解，需要在領(lǐng)車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)入拆解場(chǎng)地、拆解和拆解終驗(yàn)收五個(gè)流程上簽字，然后將報(bào)廢材料輸入電腦終身保存。

報(bào)廢汽車拆解企業(yè)難以擺脫困境的一個(gè)直接原因是他們?nèi)狈κ澄?。雖然我國(guó)汽車銷量已達(dá)1.72億輛，但我國(guó)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢率并不高，特 別是正規(guī)平臺(tái)損壞汽車總量較少。

報(bào)廢方式有三種：一是車主可以開車上門進(jìn)行報(bào)廢；二是車主給回收公司打電話，回收公司上門將報(bào)廢車輛拖走；三是交警在路上沒收?qǐng)?bào)廢車輛，直接送到回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)車主都會(huì)將駕駛的車門報(bào)廢，以便迅速更換新車。

為防止已到報(bào)廢年限的車輛非法進(jìn)入市場(chǎng)，每輛報(bào)廢車輛的報(bào)廢過(guò)程都要經(jīng)過(guò)身份驗(yàn)證、初步解釋、拍照、歸檔、切割、拆解、分類等7個(gè)程序。這個(gè)要求非常嚴(yán)格。報(bào)廢車輛的拆解，需要在領(lǐng)車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)入拆解場(chǎng)地、拆解和拆解終驗(yàn)收五個(gè)流程上簽字，然后將報(bào)廢材料輸入電腦終身保存。

（1） 報(bào)廢汽車達(dá)到使用壽命；

（2） 經(jīng)修理調(diào)整，仍不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的；

（3） 修理調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排放污染物、噪聲不符合在用機(jī)動(dòng)車國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的；

（4） 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架（或承載體）損壞需要更換；

（5） 車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、車架（或承載體）中有一個(gè)因損壞需要更換，變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中有3個(gè)或3個(gè)以上需要更換；

（6） 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)一個(gè)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)不合格的；

（7） 檢驗(yàn)期滿后，在連續(xù)兩個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)未參加檢驗(yàn)或者未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)標(biāo)志的。



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報(bào)廢車輛回收分析報(bào)廢車回收規(guī)定
對(duì)將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或者個(gè)人的，或者自行拆解報(bào)廢汽車的，由機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上20000元以下的罰款;對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)明知或者應(yīng)知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車、“五大總成”以及其他零配件，未向機(jī)關(guān)報(bào)告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由機(jī)關(guān)依法沒收汽車、“五大總成”以及其他零配件，處10000元以上50000元以下的罰款。
交通管理部門認(rèn)真落實(shí)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，對(duì)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車辦理報(bào)廢手續(xù)時(shí)，審查報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)出具的報(bào)廢汽車回收證明，收回機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證，并在受理之日起一日內(nèi)依法出具注銷證明;報(bào)廢的校車、大型客、貨車及其他營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)在報(bào)廢地車輛管理所的監(jiān)督下解體。路面執(zhí)勤查處駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車或已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上路行駛時(shí)，嚴(yán)格依照《中華人民共和國(guó)道路交通法》及其實(shí)施條例予以處罰，
報(bào)廢汽車回收怎樣綠色利用
近年來(lái)，中國(guó)的汽車數(shù)量不斷增加，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的汽車數(shù)量將達(dá)到2億輛。按照全球5%至7%的廢品率，每年將生產(chǎn)1000萬(wàn)至1400萬(wàn)輛報(bào)廢汽車。專家認(rèn)為，隨著報(bào)廢汽車數(shù)量的增加，單純拆除報(bào)廢汽車，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式是不可取的。如何深入挖掘廢舊汽車產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值，提高回收利用率，達(dá)到“變廢為寶”的目的，將成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。報(bào)廢汽車的再利用目前，我國(guó)報(bào)廢汽車的回收率勉強(qiáng)達(dá)到20%，嚴(yán)重低于發(fā)達(dá)國(guó)家70%以上的高回收率。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在制造汽車所需的各種材料中，鋼材使用多，約占汽車重量的77%，有色金屬占汽車重量的3% ~ 5%。按每輛車平均重量1200kg左右計(jì)算，如果2020年二手車市場(chǎng)達(dá)到1100萬(wàn)輛，屆時(shí)可回收資源將超過(guò)1200萬(wàn)噸;其中鋼鐵約占70%，為840萬(wàn)噸鋼。國(guó)內(nèi)某鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“以目前的技術(shù)條件，一棟三至四層的鋼結(jié)構(gòu)別墅，只需要四輛二手車就可以完全恢復(fù)所需的全部?jī)?yōu)質(zhì)鋼材?！痹撠?fù)責(zé)人表示，由于汽車用鋼質(zhì)量好，只有經(jīng)過(guò)適當(dāng)處理，才能滿足鋼結(jié)構(gòu)施工用鋼關(guān)鍵參數(shù)的需求，為鋼結(jié)構(gòu)施工提供的優(yōu)質(zhì)、更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的鋼材，從而實(shí)現(xiàn)二手車的“變廢為寶”。鋼結(jié)構(gòu)建筑作為綠色建筑的重要代表，有著廣闊的市場(chǎng)前景，其對(duì)鋼材的需求也會(huì)有巨大的缺口。如果二手車的鋼材可以回收利用，用于鋼結(jié)構(gòu)住宅的推廣應(yīng)用，將產(chǎn)生驚人的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。



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