(一)車主報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車(送交具有正規(guī)資質(zhì)的解體廠報(bào)廢解體)。

(二)車主向交易辦理平臺(tái)提出報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車政府補(bǔ)助申請。

(三)車主持相關(guān)材料通過交易辦理平臺(tái)申領(lǐng)政府補(bǔ)助。審核合格后，由市財(cái)政將政府補(bǔ)助資金劃撥至以車主名義設(shè)立的單位開戶銀行賬戶或個(gè)人指定銀行活期儲(chǔ)蓄賬戶。

已報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車并領(lǐng)取政府補(bǔ)助的車主，如另行購置新車，不再享受企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)，交易辦理平臺(tái)也不再受理車主其他申請事項(xiàng)。

對于人們來說舊車輛的報(bào)廢有利于保護(hù)人們的安全，減少交通事故的發(fā)生，并且政府對于此部分還有相應(yīng)的補(bǔ)貼，故希望大家要遵守好。

汽車機(jī)動(dòng)車報(bào)廢怎么處理？
《報(bào)廢汽車回收管理辦法》》第十條及第十二條規(guī)定：報(bào)廢汽車擁有的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)辦理機(jī)動(dòng)車報(bào)廢手續(xù)，并將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個(gè)人不得將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或者個(gè)人；不得自行拆解報(bào)廢汽車。
根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第五十一條的規(guī)定：“以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任?！?br />家用小型轎車，無強(qiáng)制報(bào)廢年限。家用的非運(yùn)營的小、微型載客汽車，檢驗(yàn)?zāi)晗逓椋菏褂?年以內(nèi)，兩年檢驗(yàn)一次；使用6年至15年，一年檢驗(yàn)1次；使用15年以上，一年檢驗(yàn)2次。如果檢驗(yàn)合格可繼續(xù)駕駛。 第21年起，每3個(gè)月檢驗(yàn)1次。摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過4年的，每年檢驗(yàn)1次。拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車每年檢驗(yàn)1次。

要看車型和年份的，不同成色的年份的車回收的價(jià)格也不一樣。除非是爛車完全報(bào)廢掉的就當(dāng)廢鐵賣，如果是私家車那樣的，回收價(jià)格還可以。 一般報(bào)廢車就是幾百塊一噸 ，如果有政府報(bào)廢車補(bǔ)助的話，會(huì)按照當(dāng)?shù)氐恼吡硇醒a(bǔ)助的！ 正規(guī)的回收公司是不會(huì)給很高價(jià)格的！

記者以車主身份聯(lián)系鄞州一家廢舊汽車回收公司?！败囎邮裁磁谱?，什么類型？”當(dāng)記者回復(fù)家用小轎車時(shí)，對方表示，家用小轎車報(bào)廢價(jià)格為200元一噸，而記者回復(fù)的車型一噸左右，只能領(lǐng)200元報(bào)廢款。

該工作人員還指出，運(yùn)送報(bào)廢汽車來公司的拖車費(fèi)用需要車主自負(fù)，而該家報(bào)廢公司所在地位置在鄞州洞橋附近。如果報(bào)廢車從鄞州中心區(qū)出發(fā)到洞橋，拖車費(fèi)用大約需要300元。

據(jù)廢舊汽車回收公司工作人員表示，一年的報(bào)廢生意只能用“一般般”形容。“報(bào)廢沒有任何補(bǔ)貼，肯定沒熱情?！?/p>

然而，在黑市上，僅小汽車的方向機(jī)的回收價(jià)格就在500元以上，成色較好、品質(zhì)較高的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以賣五六萬元。在利益驅(qū)使下，不少車主、車販子鋌而走險(xiǎn)，違規(guī)交易。

與生意紅火的黑市形成對比，正規(guī)報(bào)廢車廠目前卻大多處于“吃不飽”的狀態(tài)。廣州市物資再生協(xié)會(huì)副秘書長郭啟志說，廣州具備拆解資質(zhì)的企業(yè)有5家，年拆解能力15萬輛，但2017年只回收報(bào)廢機(jī)動(dòng)車8.1萬輛，其中汽車3.3萬輛。

處理廢舊車輛的時(shí)候,還是走正常途徑,必須選擇正規(guī)的報(bào)廢車拆解回收機(jī)構(gòu),能得到國家補(bǔ)貼更好,實(shí)在得不到也無所謂。

近日媒體公布報(bào)道了2012年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),高可補(bǔ)貼1.8萬元,濰坊市老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼兌現(xiàn)可能自8月中旬左右開始一事。為了鼓勵(lì)車主將老舊汽車進(jìn)行報(bào)廢,國家每年都會(huì)出臺(tái)政策,對報(bào)廢車輛進(jìn)行補(bǔ)貼,但由于補(bǔ)貼政策對車型、長度、總質(zhì)量有明確的規(guī)定,很大一部分達(dá)到報(bào)廢年限的老舊汽車流入了“黑市”。

如今汽車不再是奢侈品,而是成為家庭常見的交通工具了。就拿濰坊來說,私家車保有量逐年遞增。這時(shí)候,駕車安全也就成了必須關(guān)注的問題。汽車都有壽命,用到一定的程度就該報(bào)廢。但關(guān)于這些問題,很多人就不是很明白了。

按說,報(bào)廢老舊車輛有流程,國家補(bǔ)貼的規(guī)定,報(bào)廢老舊車輛應(yīng)該不成問題。然而在現(xiàn)實(shí)生活中,情況卻不是很樂觀。國家雖然提供補(bǔ)貼,但是對于報(bào)廢車型、質(zhì)量等卻有一定的要求,還要審核,不是所有的報(bào)廢車輛都符合條件的。另外,有一些非法拆車點(diǎn),從回收處理報(bào)廢車輛這一行業(yè)中,看到了發(fā)財(cái)?shù)拈T道,他們提供更高的價(jià)格,從車主手里回收報(bào)廢車,然后進(jìn)行拆解,經(jīng)過處理之后,說不定就“上市”了。

對于汽車,安全是主要的考慮因素,所以汽車各部件的性能必須做到萬無一失。報(bào)廢汽車的部件即使經(jīng)過了處理,其性能也無法保證一定沒問題,可以想象,由報(bào)廢車部件組裝的汽車,就相當(dāng)于定時(shí)炸彈一樣,不一定什么時(shí)候就要出問題,這樣會(huì)給我們帶來多么大的安全隱患,又會(huì)有多少人的生命財(cái)產(chǎn)受到損失呢?

另外,車主把報(bào)廢車輛交給非法拆車點(diǎn)處理,看似得到了更多實(shí)惠,實(shí)則不然。車輛雖然是被處理了,但是在車管部門,車主和車輛的信息,還是有登記注冊的,只要由該廢舊車輛引發(fā)的事故,依然有車主負(fù)責(zé)任,任何時(shí)候都跑不掉。這個(gè)問題,不知道“精明”的車主們有沒有考慮過。

本文題目：南京報(bào)廢汽車收購分析報(bào)廢車回收流程
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