南京事故車回收之事故車交易需要注意什么_高價收車,報廢車收購,事故車回收,報廢貨車回收,車輛報廢
根據(jù)調查數(shù)據(jù)顯示，2019年中國二手車交易量為1039.07萬輛，但歸屬于二手車電商平臺的份額僅為1.49%。二手車電商雖然被認為是下一個“風口”，但日子其實并不好過，蛋糕在那里，哪家創(chuàng)業(yè)者會脫穎而出呢？

近日，優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨在優(yōu)信品牌煥新暨戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布重磅推出全國直購業(yè)務。優(yōu)選好車、一站服務、價格透明、品牌保障的全國直購將引領二手車電商跨入全新時代，助力二手車消費升級。

戴琨在發(fā)布會上表示，優(yōu)信全國直購業(yè)務的推出將二手車的交易帶入全新的時代——“提車時代”。優(yōu)信全國直購將采取線上商城體驗+線下門店服務結合模式，實現(xiàn)了線上線下一體化，創(chuàng)造前所未有的購車服務和體驗。無論在線上還是線下，都將實現(xiàn)消費者所見即所得，全國車源統(tǒng)一報價，并根據(jù)用戶需求進行導購服務。由于打破了地域限制，實現(xiàn)全國優(yōu)選全國比價，消費者的選購空間將呈幾何級增長。在選購過程中，車況、物流、價格一目了然，實現(xiàn)遠程議價，零差價購車，從而保證跨區(qū)域購車的效率。

有趣的是，差不多在同一時間，瓜子二手車也宣布，已經(jīng)獲得了B輪超4億美元融資。瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌說，“深度改造傳統(tǒng)行業(yè)，需要兩條腿快跑，依托線上技術能力+線下團隊能力?！惫献佣周嚱⒘藦姶蟮幕诖髷?shù)據(jù)和智能算法的“瓜子大腦”，目前已經(jīng)應用到獲客效率提升，估價和殘值預估，成交概率預估，車源個性化匹配，金融、延保保險服務等各個環(huán)節(jié)中。

然而，對于消費者而言，“沒有中間商賺差價”，并不是決定二手車交易的決定性因素。諾貝爾經(jīng)濟學獎得主喬治·阿克爾羅夫將二手車交易形容為“檸檬市場”。在這類市場上，賣家比買家擁有更多的信息，兩者之間的信息是非對稱的，買者難以相信賣者，唯一的辦法就是壓低價格以避免信息不對稱帶來的風險損失，但過低的價格，也會使賣者不愿意提供高質量的產(chǎn)品。

作為非標品，一輛二手車到底值多少錢，定價是否準確，是二手車生意成立的保證。對于線下二手車銷售商來說，通常只能通過評估師的檢測解決問題，但互聯(lián)網(wǎng)平臺，則希望以最擅長的互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)降本增效。不錯，從目前現(xiàn)狀來看，二手車電商平臺和技術發(fā)展，并不能從根本上解決信息不對稱的問題，說到底就是在整個二手車行業(yè)，買家對賣家缺乏信任感。即使有線下評估，買家買到事故車、“調表車”、“泡水車”的尷尬經(jīng)歷依然頻繁見諸報端。

究其原因，不僅來自于社會誠信體系的缺失，也來自于相應管理機構的“缺位”。業(yè)內(nèi)專家表示，一方面，當下的二手車行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對手；另外一方面，僅靠二手車電商網(wǎng)站本身既做“運動員”又做“裁判員”，很難真正取信于消費者，眼下，市場上最缺的不是平臺和用戶，而是有公信力的獨立第三方評估機構。

車輛因事故燃燒報廢 車及車內(nèi)財物誰來賠？
昨日，記者從鄭州市金水區(qū)人民法院了解到這樣一起案例，市民王先生的轎車在行駛途中與鐵皮相撞，導致車輛燃燒報廢。誰來賠付他的損失？他放置在車內(nèi)的蘋果手機等貴重物品，又由誰來賠償？記者采訪承辦此案的法官，了解與車輛燃燒相關的法律問題。

案例 |高速路上一塊小鐵皮，導致車輛燃燒報廢

2015年5月28日11時30分，王先生駕駛一輛轎車，行駛在從鄭州往焦作方向的高速路上，突遇一塊鐵皮，王先生避之不及，一頭撞上去。隨后，車輛發(fā)生燃燒，王先生及時逃脫，但車內(nèi)物品并未搶救出來。

事故發(fā)生后，焦作市公安交通管理支隊高速公路交通管理處做出事故認定書，認定該事故正是由鐵皮引起的，鐵皮卡在車下油箱處，造成油箱破裂，同時鐵皮與地皮摩擦起火，從而引起車輛燃燒。

由于車輛燃燒造成路面損壞4㎡，王先生向焦作市公路管理局賠（補）償800元。此外，車損評估費、拖車費、停車費等，也讓王先生花了不少錢。

損失雖然不小，但王先生的車購買有交強險及機動車商業(yè)險，事故發(fā)生時，正在保險期。王先生找保險公司理賠時，對方卻表示，這次事故并不符合家庭自用車保險條款所約定的保險責任范圍，免賠。

多次協(xié)商無果，王先生將該保險公司訴至鄭州市金水區(qū)人民法院，請求依法判令被告賠償其車輛損失費、車損評估費、拖車費、停車費、高速公路附屬設施賠償費、交通費、車載物品損失費等費用83748元，并承擔本案一切訴訟費用。

法院經(jīng)審理于近日做出判決，部分支持王先生的訴求，判令保險公司賠償王先生車輛損失等各項費用共計58100元。

經(jīng)?？吹疥P于高速路上發(fā)生危險事故的報道，在這想提醒一下大家，開車一定要注意力集中，杜絕疲勞駕駛！

工程吊車出租公司介紹說，隨著科學技術的更新，工業(yè)的快速開展，也使制造業(yè)、消費業(yè)的設備越來越大，致使設備吊裝運用越來越普遍。下面給大家提高一下：吊車的進場、上排在各項準備工作完整做好的狀況下，就開端組織設備吊裝的進場、上排和吊裝工作了。設備停止吊裝之前的準備工作： 設備吊裝在吊裝前，吊車與吊裝設備必需做好全面認真的檢查核實工作。檢查設備裝置基準標志、方位線標志能否正確；檢查設備吊裝的吊耳能否契合吊裝請求。

設備吊裝吊索具的系接：主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力實驗和方位調整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設置等。試吊設備在吊裝試吊前檢查確認：設備吊裝總指揮停止吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位停止監(jiān)察的要點及主要內(nèi)容；設備吊裝起吊放下停止屢次實驗，使各局部具有諧和性和平安性；復查各部位的變化狀況等。設備吊裝前吊裝就位：由設備吊裝總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命狀況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)能否正常；各崗位匯報準備狀況，并用信號及時通知指揮臺；設備吊裝正式起吊，使設備分開暫時支座500—800mm時中止，并作進一步檢查，各崗位應匯報狀況能否正常；設備吊裝撤除設備支座及空中雜物，繼續(xù)起吊。

指揮信號應明白，并契合規(guī)則。多人綁掛時，應由一人擔任指揮。吊車設備起重的吊掛繩所經(jīng)過的棱角處應加襯墊。吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于100度，防止繩索受力過大。指揮物件翻轉時，應使其重心平穩(wěn)變化，不要做出指揮企圖之外的動作。進入懸吊重物下方區(qū)域時，應先與司機聯(lián)絡并設置支承安裝。

司機接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和平安安裝停止檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應在操作前掃除。開車前，必需鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給出斷續(xù)鈴聲或警報操作應按指揮信號停止。對緊急停車信號，不管何人發(fā)出，都應立刻執(zhí)行。當起重機上或其四周確認無人時，才能夠閉合主電源。當電源電路安裝上加鎖或有標牌時，應由專管人員除掉后才可閉合主電源。閉合主電源前，應運用一切的控制器手柄置于零位。

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報廢車回收

報廢汽車機動車回收有規(guī)定

公安機關根據(jù)《機動車修理業(yè)報廢機動車回收業(yè)治安管理辦法》(國家公安部令第38號)，提升對報廢機動車回收業(yè)的突發(fā)事件應對，對發(fā)覺的社會治安難題妥善處理。根據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》(國務院辦公廳第

307命令)，對將報廢汽車售賣、贈送或是以別的方法出讓給非報廢汽車回收公司的企業(yè)或是本人的，或是自主拆卸報廢汽車的，由公安部門收走非法所得，處以2000元之上20000元下列的處罰;對報

廢汽車回收公司明知道或是應知應會是有偷盜、打劫或是別的違法犯罪行為的汽車、“五大總程”及其別的零配件，未向公安部門匯報，私自拆卸、改裝、組裝、販賣的，由公安部門依規(guī)收走汽車、“五大總程”

及其別的零配件，處10000元之上50000元下列的處罰。

依據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》(國家商務部、國家發(fā)改委、國家公安部、環(huán)境保護部2012年第12號令)和《機動車登記規(guī)定》(國家公安部令第124號)，公安機關道路交通單位認真執(zhí)行機動車強制報廢規(guī)章制度，對做到強制性報

廢規(guī)范的汽車申請辦理損毀辦理手續(xù)時，核查報廢汽車回收拆卸公司出示的報廢汽車回收證實，取回機動車機動車登記證、車牌、車輛行駛證，并在審理之日起一日內(nèi)依規(guī)出示銷戶證實;損毀的校巴、大中型客、大貨車以及

他營運車輛理應在損毀地車管所的監(jiān)管下瓦解。地面值勤公安民警依法查處安全駕駛組裝的機動車或已做到損毀規(guī)范的機動車上道行車時，嚴苛按照《中華人民共和國道路交通安全法》以及條例全文給予懲罰，

收交報廢汽車，并強制報廢;對駕駛員處200元之上2000元下列處罰，并注銷機動車駕照。



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當前題目：南京事故車回收之事故車交易需要注意什么
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