汽車(chē)報(bào)廢了應(yīng)該怎么辦?得知汽車(chē)應(yīng)該報(bào)廢了，那么我們應(yīng)該怎么做呢?報(bào)廢汽車(chē)回收公司來(lái)告訴你，如果咱們的汽車(chē)報(bào)廢，應(yīng)該如何做呢?

1、不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的也要引導(dǎo)報(bào)廢

首先，對(duì)于大氣排放污染物或者噪聲不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，也要引導(dǎo)報(bào)廢。之所以國(guó)五剛實(shí)行沒(méi)多久，國(guó)六的腳步就邁得那么快，也是國(guó)家為了拖行改善環(huán)境污染的舉措之一。

因此，如果你的車(chē)子排放不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論使用了多少年，開(kāi)了多少公里，都得引導(dǎo)報(bào)廢。

2、規(guī)定日期內(nèi)未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，也要引導(dǎo)報(bào)廢

另外，在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)，未取得機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的私家車(chē)也將引導(dǎo)報(bào)廢，至少對(duì)于這樣的車(chē)輛是不允許上路行駛的。

然而對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一關(guān)就足以把很多私家車(chē)卡在門(mén)外了，一年好幾次排隊(duì)年檢想想就無(wú)法忍受。

3、為了鼓勵(lì)老舊車(chē)輛主動(dòng)報(bào)廢，國(guó)家還出臺(tái)了相關(guān)報(bào)廢車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：

由上表可知，私家車(chē)報(bào)廢至少也得有5000元的補(bǔ)貼，但是每個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)還不一樣，實(shí)際上有的車(chē)主報(bào)廢一個(gè)重型牽引車(chē)卻只能得到3千多元的補(bǔ)貼。

其實(shí)車(chē)輛強(qiáng)制報(bào)廢補(bǔ)貼是只有提前報(bào)廢才有的，也就是指你的車(chē)未達(dá)到60萬(wàn)公里，但由于其他原因想申請(qǐng)引導(dǎo)報(bào)廢的私家車(chē)。

4、汽車(chē)報(bào)廢為啥一定要去車(chē)管所，自己賣(mài)廢鐵不行嗎?

但是對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，如果車(chē)況好有感情都是不愿意提前報(bào)廢的，而且明明報(bào)廢也就能得到幾百塊錢(qián)，為什么一定要去車(chē)管所那么浪費(fèi)時(shí)間和精力，自己處理賣(mài)廢鐵不行嗎?

5、清除自己名下的報(bào)廢汽車(chē)信息

按照法律法規(guī)的角度來(lái)說(shuō)，那肯定是不可以的，首先如果你不走報(bào)廢流程，車(chē)輛的信息還是在你名下。一旦有不法分子盜用你的車(chē)牌，或者廢品站的人把你的車(chē)轉(zhuǎn)手賣(mài)掉，如果發(fā)生事故或違章，那么你也是脫不了干系的。

6、增加汽車(chē)車(chē)牌額度

更重要的是，只要你名下有舊車(chē)車(chē)牌沒(méi)有進(jìn)行處理，會(huì)影響道新車(chē)上牌，而且還占著一個(gè)車(chē)牌額度。

這個(gè)問(wèn)題是很多車(chē)友都想知道的問(wèn)題，下面，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們來(lái)詳細(xì)的看看。

我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理問(wèn)題剛剛引起社會(huì)重視，回收體系不完善，需要借鑒國(guó)外在報(bào)廢汽車(chē)處理方面成功的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理進(jìn)行系統(tǒng)和規(guī)范化的管理，總結(jié)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)處理應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題:

1、讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成為報(bào)廢汽車(chē)回收再利用的核心參與者

通過(guò)對(duì)美國(guó)、日本和歐洲國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)處理研究，可以看出企業(yè)在報(bào)廢汽車(chē)回收利用過(guò)程中發(fā)揮重要作用，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)可回收性技術(shù)開(kāi)發(fā)、易拆解性技術(shù)開(kāi)發(fā)、環(huán)保材料替代技術(shù)等直接參與，可以從源頭上提高報(bào)廢汽車(chē)的回收利用率水平。

2、對(duì)報(bào)廢汽車(chē)處理過(guò)程進(jìn)行規(guī)范

報(bào)廢汽車(chē)及其零部件在回收、拆解、粉碎、再利用等環(huán)節(jié)存在著對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題，如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。比如，鉛、鉻、水銀等擴(kuò)散，廢油液直接滲入土壤，都會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生危害。

3、明確汽車(chē)在設(shè)計(jì)中可回收利用率目標(biāo)和時(shí)間表

只有通過(guò)法規(guī)將汽車(chē)的可回收利用率強(qiáng)行規(guī)定下來(lái)，使企業(yè)在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中就體現(xiàn)可回收利用的設(shè)計(jì)思路，并嚴(yán)格按時(shí)達(dá)到目標(biāo)，才能保證所有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)過(guò)程中承擔(dān)同樣的回收利用率設(shè)計(jì)責(zé)任，避免不同汽車(chē)回收利用率出現(xiàn)大的差異化，從而導(dǎo)致在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上的不公平。

汽車(chē)報(bào)廢回收價(jià)格

4、慎用行政指定方法確定報(bào)廢汽車(chē)處理企業(yè)

行政指定報(bào)廢汽車(chē)回收處理企業(yè)的方法，使被指定回收企業(yè)成為即得利益群體，削弱市場(chǎng)化環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)，不利于將報(bào)廢汽車(chē)處理市場(chǎng)化。對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)處理行業(yè)的進(jìn)入，應(yīng)該向整個(gè)社會(huì)敞開(kāi)，制定相應(yīng)的審批標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)都可以對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行處理。

5、報(bào)廢汽車(chē)回收處理應(yīng)走市場(chǎng)化道路

由于報(bào)廢汽車(chē)中超過(guò)80%質(zhì)量以可以被回收利用(以金屬為主)，具有回收價(jià)值，美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)回收以市場(chǎng)化為主，也證明走市場(chǎng)化道路是可行的，因此我國(guó)可以對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收走市場(chǎng)化的道路，這樣不僅有利于回收過(guò)程的透明化，而且可以用經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)的回收處理量。

6、嚴(yán)格規(guī)定回收過(guò)程中廢物的處理程序

通過(guò)市場(chǎng)化處理，報(bào)廢汽車(chē)絕大部分質(zhì)量將會(huì)得到有效的再利用，但剩余的15%左右質(zhì)量(主要是樹(shù)脂、橡膠等)，只能作廢物處理。這些物質(zhì)處理是否得當(dāng)，直接關(guān)系到我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理的成敗。如果不能對(duì)這些物質(zhì)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，將?yán)重污染環(huán)境。因此，對(duì)于這些不能回收的廢物，必須規(guī)定嚴(yán)格的處理程序，保證不會(huì)被隨意丟棄。

《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法(修訂草案)》日前獲國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)。這也是2001年來(lái)，中國(guó)首次對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收規(guī)定進(jìn)行大調(diào)整。

以后報(bào)廢汽車(chē)有什么好處?

更劃算了。

按現(xiàn)行規(guī)定，為防止報(bào)廢車(chē)和拼裝車(chē)上路成為“馬路殺手”，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋等零部件(“五大總成”)只能作為冶煉原料回爐，價(jià)格參考廢舊金屬處理。

但根據(jù)新規(guī)，這些零部件如果滿足條件，可以賣(mài)給具有再制造能力的企業(yè)重新使用，回收價(jià)格由市場(chǎng)主體自行協(xié)商確定。

這是什么意思呢?相當(dāng)于以前報(bào)廢汽車(chē)回收是“賣(mài)破爛”，回收企業(yè)得不了多少錢(qián)，對(duì)車(chē)主老舊汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)自然也就上不去;以后有用的零部件能再次使用，老舊汽車(chē)的剩余價(jià)值提高。汽車(chē)報(bào)廢回收

用官方的話說(shuō)，以前的做法“不能充分體現(xiàn)車(chē)主私有財(cái)產(chǎn)價(jià)值”，新規(guī)更好地體現(xiàn)了對(duì)老百姓合法權(quán)利和財(cái)產(chǎn)價(jià)值的尊重。這樣一來(lái)，車(chē)主和回收企業(yè)都得了實(shí)惠。

這一修改對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)也有好處。當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)低迷，連帶整體消費(fèi)增速也隨之降溫。只有鼓勵(lì)人們把該報(bào)廢的老舊汽車(chē)及時(shí)報(bào)廢，才能為買(mǎi)新車(chē)騰出空間。

拼裝車(chē)會(huì)不會(huì)“死灰復(fù)燃”?

允許“五大總成”再利用，并不意味著放松安全監(jiān)管。實(shí)際上，為確保安全，官方加了“三把鎖”。

第一把鎖是“資質(zhì)鎖”?！拔宕罂偝伞敝荒苜u(mài)給符合條件的再制造企業(yè)，不是什么企業(yè)都能隨意利用廢舊零部件。

第二把鎖是“信息鎖”。按照規(guī)定，回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄“五大總成”等主要零部件的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并上傳到回收信息系統(tǒng)，保證來(lái)源可查、去向可追。

第三把鎖是“規(guī)范鎖”。司法部立法二局負(fù)責(zé)人張要波稱(chēng)，今后有關(guān)部門(mén)將制定配套規(guī)定，對(duì)“五大總成”交售工作作出進(jìn)一步具體規(guī)范。

有這三把鎖在，拼裝車(chē)和報(bào)廢車(chē)想“渾水摸魚(yú)”，沒(méi)那么容易。

當(dāng)前名稱(chēng)：濰坊報(bào)廢汽車(chē)要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行禁止私自拆卸
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