由于報(bào)廢車輛使用年限長，安全性能降低，制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo)都達(dá)不到國家安全標(biāo)準(zhǔn)。其次，由于已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢期限的緣故，一些車主對車輛的保養(yǎng)很馬虎，所以車輛會(huì)有很多
隱藏的問題，如果繼續(xù)上路，由于安全性能差，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。還有，由于報(bào)廢車輛使用年限較長，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重老化，耗油會(huì)明顯增多，而且尾氣排放也會(huì)超標(biāo)，不僅浪費(fèi)油錢，還會(huì)污染大
氣環(huán)境。
出售報(bào)廢車的車主也要承擔(dān)連帶責(zé)任
買到報(bào)廢車，除了行駛在路上有交通安全隱患，另外，將報(bào)廢車輛賣出去的車主也不能因此高枕無憂。
根據(jù)規(guī)定， 拼裝車、已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車或依法禁止行駛的其他機(jī)動(dòng)車被多次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請求所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。
為何報(bào)廢車流入黑市現(xiàn)象無法杜絕
既然報(bào)廢車流入二手車市場對新車主和舊車主都無利，為什么還有那么多報(bào)廢車流入二手車市場？
報(bào)廢汽車難以回收，一個(gè)關(guān)鍵問題是回收價(jià)格過低。目前，報(bào)廢汽車的收購價(jià)格是按照金屬含量折算，并參照廢舊金屬市場價(jià)格進(jìn)行計(jì)價(jià)。從去年開始，鋼鐵價(jià)格一路走低，自然，廢舊鋼鐵的市場

相信大家都會(huì)有這樣的想法，那就是那些報(bào)廢的車輛究竟是怎么處理的，當(dāng)自己的車輛報(bào)廢后可以自己處理嗎?
答案是否定的，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定自行拆解報(bào)廢汽車的，由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。建議出售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。2001年6月13日國務(wù)院《報(bào)廢汽車回收管理辦法》第二十二條 違反本辦法第十二條的規(guī)定，將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或者個(gè)人的，或者自行拆解報(bào)廢汽車的，由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
報(bào)廢車輛是怎么處理的?

我們的車報(bào)廢的話，大家知道汽車報(bào)廢場會(huì)怎么處理嗎。一般每個(gè)地市都有1至2家報(bào)廢車回收公司。這其中有私企也有國企。對企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報(bào)廢車回收拆解資質(zhì)。取得這個(gè)資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。如果是私人承包報(bào)廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費(fèi)，最簡單的盈利模式。以較為低廉的價(jià)格買入報(bào)廢車。然后切割之后賣鐵。當(dāng)然這里面國家是有補(bǔ)貼的，比如每噸補(bǔ)貼200元給處理廠商。
處理方法
目前我國汽車報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、四大部件嚴(yán)禁買賣;必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。而拆解下來的反光鏡、車門等及小部件，如果完整度比較好。一般還會(huì)再賣到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車場，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。
不管自己的車日常保養(yǎng)得怎么好，但是當(dāng)遇到這種情況時(shí)一定要按相關(guān)法規(guī)去處理，切忌不要因?yàn)橐粫r(shí)的小便宜給自己帶來不便。

達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，稱為報(bào)廢汽車。下面，我們來看看汽車報(bào)廢回收多少錢_汽車報(bào)廢回收價(jià)格。
市民張女士有一輛出租車報(bào)廢了，她申請報(bào)廢后，發(fā)現(xiàn)車輛報(bào)廢價(jià)只有300元錢，遠(yuǎn)低于預(yù)期。張女士通過民意網(wǎng)詢問，報(bào)廢車是否有政府指導(dǎo)價(jià)，汽車報(bào)廢這筆賬應(yīng)該怎么算。記者采訪了解到，由于報(bào)廢車輛殘值過低，部分車主寧可將報(bào)廢汽車賣到廢品收購站，也不愿意上繳到回收企業(yè)，還有部分車過了報(bào)廢年限還在路上跑。在歷屆兩會(huì)上就曾有政協(xié)委員建議，應(yīng)適度提高報(bào)廢車的回收價(jià)格，解決報(bào)廢車的回收難題。

疑問：一輛汽車報(bào)廢后咋只值300元錢?
張女士在民意網(wǎng)的帖子中反映，自己的出租車是今年年初報(bào)廢的，在申請報(bào)廢之后最終只拿到了300元錢。張女士想知道，關(guān)于報(bào)廢車有沒有政府指導(dǎo)價(jià)。
對此，服務(wù)業(yè)委方面回復(fù)稱，國家對報(bào)廢汽車交售價(jià)格并未實(shí)行政府定價(jià)。報(bào)廢車輛是由車輛報(bào)廢回收企業(yè)按照金屬含量折算的，參照廢舊金屬市場價(jià)格計(jì)價(jià)。
在實(shí)際操作中，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)在確定車輛收購價(jià)格時(shí)，會(huì)扣除報(bào)廢汽車拖運(yùn)費(fèi)、拆解費(fèi)、環(huán)保處理費(fèi)、經(jīng)營管理費(fèi)和稅費(fèi)等成本因素。這樣算下來，現(xiàn)在報(bào)廢車廠回收車輛小型車殘值在300元左右，大型車1000元左右?！盀槭裁催@么大一輛車報(bào)廢后只值300元錢?”上述市民張女士提出如是質(zhì)疑，有關(guān)方面解釋稱，正常報(bào)廢車輛的五大總成在進(jìn)入報(bào)廢審批流程時(shí)會(huì)拆卸損毀，不得流通交易，這也在無形中就減少了拆解企業(yè)的可獲利項(xiàng)目。就算個(gè)別零件及有色金屬可以賣，但是都是老舊的報(bào)廢車件，市場價(jià)值并不大。
有市民提出，此前報(bào)廢一輛車還能拿到400元錢，為何到了今年上半年就只有300元錢了?對此，業(yè)內(nèi)人士表示，報(bào)廢車輛價(jià)格隨著廢鋼鐵市場行情的變化而變化。上述業(yè)內(nèi)人士說，2015年到2016年廢鐵價(jià)格直線下滑，廢鋼鐵由最初的1000元/噸跌到600元/噸，而人工成本和管理成本在不斷增加，這就導(dǎo)致2016年報(bào)廢車輛殘值價(jià)格隨之下調(diào)。

某地報(bào)廢汽車回收價(jià)格表
汽車報(bào)廢后值多少錢【算賬】
業(yè)內(nèi)人士以一輛普通汽車為例算了一筆賬，該車整備質(zhì)量在900公斤左右，拋去其中含15%的雜質(zhì)(塑料、膠條、海綿、水、玻璃、輪胎等)，廢鐵皮在600元/噸左右，中型以上廢鋼鐵在1000元/噸左右。