報(bào)廢汽車回收電話分析汽車報(bào)廢行業(yè)的發(fā)展
最近，汽車報(bào)廢回收領(lǐng)域傳來了越來越多的好消息。日前，《高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018～2020年）》發(fā)布，其中明確指出，再制造是機(jī)電產(chǎn)品資源化循環(huán)利用的最佳途徑之一。為更好實(shí)現(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品的再制造，到2020年，突破一批制約我國高端智能再制造

發(fā)展的拆解、檢測、成形加工等關(guān)鍵共性技術(shù)；推動(dòng)建立100家高端智能再制造示范企業(yè)、技術(shù)研發(fā)中心、服務(wù)企業(yè)、信息服務(wù)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等，帶動(dòng)我國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元。不難想象，一直以來被“邊緣化”的我國報(bào)廢汽車再制造領(lǐng)域在這輪智

能化再制造的推廣中也將受益頗深。

汽車報(bào)廢回收行業(yè)迎來春天

在更早的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，汽車報(bào)廢回收行業(yè)收獲了更多的好消息。商務(wù)部市場體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍提出，目前商務(wù)部正在積極推動(dòng)修訂報(bào)廢汽車回收管理辦法（以下簡稱“修訂辦法”），重點(diǎn)在于推進(jìn)取消總量控制合理規(guī)劃布局要求、

允許舊件流通以及確立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車收購價(jià)格市場自主協(xié)商定價(jià)三方面的改革。

從種種跡象可以看出，一直被遺忘的汽車報(bào)廢回收再制造行業(yè)似乎正在迎來“春天”。中國物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長高延莉在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前距修訂辦法出臺(tái)僅一步之遙，這對于汽車報(bào)廢回收行業(yè)來說的確是振奮人心的。上述改革

可謂是對汽車報(bào)廢回收行業(yè)多年來“頑疾”的對癥下藥，有望推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

取消總量控制以競爭促發(fā)展“修訂辦法的第一項(xiàng)重大改革就是，取消過去對報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制、合理規(guī)劃布局的要求?！焙鷦ζ颊f。由于一直以來存在“總量控制、合理規(guī)劃布局”的要求，同一座城市能建立的汽車報(bào)廢回收企業(yè)總量固定，由此影響

了一部分有能力和有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)，也導(dǎo)致少數(shù)已經(jīng)擁有資質(zhì)的企業(yè)坐靠穩(wěn)定的車輛來源不思進(jìn)取?！斑@項(xiàng)改革的提出充分體現(xiàn)了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展的需求，打破了界線，鼓勵(lì)了競爭?！?br />
不過，在大城市中，目前已經(jīng)存在數(shù)量較多的汽車報(bào)廢回收企業(yè)，此次降低行業(yè)進(jìn)入門檻也引發(fā)了這些企業(yè)的擔(dān)憂。據(jù)悉，我國存在大量非法汽車拆解企業(yè)，規(guī)模不大，多數(shù)為家庭手工作坊，“前店后廠”的布局可以讓其一邊拆解報(bào)廢汽車，一邊售賣二手零配件

，甚至形成了廣東陳平鎮(zhèn)和江蘇連云港兩個(gè)“聞名”全國的報(bào)廢汽車拆解“聚集地”。一旦資質(zhì)放開，是否會(huì)對現(xiàn)有的擁有正規(guī)資質(zhì)的汽車報(bào)廢回收拆解企業(yè)造成巨大沖擊？對此，高延莉表示，修訂辦法并非一味鼓勵(lì)更多企業(yè)和資本進(jìn)入，相反，門檻會(huì)有所提高

。

據(jù)透露，有關(guān)部門下一步將完成報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范修訂工作，制定配套的實(shí)施細(xì)則，對報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的技術(shù)規(guī)范、設(shè)備設(shè)施規(guī)格和環(huán)保等方面的要求只高不低。另外，新政策會(huì)按照城市大小分為五類，對欠發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)要求較低，但僅針

對拆解的機(jī)械化水平和企業(yè)規(guī)模等方面而言，在環(huán)保水平方面一視同仁。
此外，企業(yè)的運(yùn)營資質(zhì)不再是終身制，原有企業(yè)擁有兩年的設(shè)備升級和改造時(shí)間，如果屆時(shí)還未滿足規(guī)范要求，資質(zhì)將被取消，獲得審核通過的企業(yè)也將定期審查?！敖酉聛恚袠I(yè)將會(huì)迎來大浪淘沙的局面。

允許舊件流通鼓勵(lì)車企擔(dān)責(zé)2001年起實(shí)施的國務(wù)院第307號令對老舊零部件回收流通多有限制，其中明令禁止報(bào)廢汽車的“五大總成”通過
再制造等途徑重新進(jìn)入流通領(lǐng)域。雖然近年來“五大總成”的再制造被一再提及，但始終未能真正落地。如今終于出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，胡劍萍提出，修訂辦法將允許舊件流通，鼓勵(lì)并推廣綠色的汽車消費(fèi)理念。
在汽車零部件再制造成熟的行業(yè)內(nèi)，再制造零部件的品質(zhì)性能不輸新產(chǎn)品，且制造成本降低50％左右，同時(shí)還可減少70％的材料和60％的能源消耗量。統(tǒng)計(jì)資料顯示，以普通發(fā)動(dòng)機(jī)為例，用全新材料制造所耗費(fèi)的能源比再制造產(chǎn)品多出10倍。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為

，此次“五大總成”的再制造解禁可謂為這一行業(yè)松了綁，也將減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。再加上《高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018～2020年）》的推動(dòng)，這一行業(yè)將迎來大發(fā)展。

原因何在？目前我國再制造企業(yè)的主要業(yè)務(wù)集中在大型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的改造和翻新上，原因在于商用車零部件更新?lián)Q代較慢，容易形成規(guī)模效應(yīng)。而小型乘用車的零部件更新?lián)Q代頻次太高，很難集中，提高了回收再利用的難度和成本，因此也就不受再制

造企業(yè)的青睞。

為了解決上述難題，除了鼓勵(lì)發(fā)展更多再制造企業(yè)外，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)建議，汽車產(chǎn)品從設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮零部件的再循環(huán)和利用，在這條完整的產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠應(yīng)參與其中，改變當(dāng)下汽車生產(chǎn)企業(yè)造車、交通部門主管車輛運(yùn)行和車輛回收三

者分離的不良發(fā)展模式。高延莉也強(qiáng)調(diào)，有關(guān)部門應(yīng)制定并落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，完善配套政策和制度，以確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的有效推行。



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報(bào)廢汽車回收電話分析汽車報(bào)廢的情況
汽車也有使用壽命，別看現(xiàn)在還是生龍活虎的新車，但終歸也有老態(tài)龍鐘的那一天。隨著行駛里程的增加，老車的問題逐漸暴露出來。汽車?yán)匣?，各種橡膠件首當(dāng)其沖，發(fā)硬、破損、裂痕。橡膠件除了輪胎，其他多數(shù)在汽車中起到的作用為減震、降噪、密封。像

發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化，直接的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)巨大；而負(fù)責(zé)密封隔斷作用的氣門油封老化，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油；而球籠防塵套老化破損，會(huì)使球籠過早磨損，使汽車出現(xiàn)底盤異響。
一、漏油止不住
老車漏油往往不止一處，而且一漏就止不住，為何這樣說呢？因?yàn)槠嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多處磨損或老化，可能修好了這邊，那邊又開始漏了，估計(jì)老車車主在這方面體驗(yàn)應(yīng)該是最深的。油封密封不嚴(yán)實(shí)，是導(dǎo)致漏油的一個(gè)重要原因。像曲軸油封、半軸油封等

處老化破損漏油；此外，軸或軸承磨損嚴(yán)重，相關(guān)彈簧失效，都是造成漏油的原因，汽車?yán)狭?，漏油往往是一個(gè)普遍現(xiàn)象，行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說明離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。
二、燒機(jī)油
排氣管冒藍(lán)煙確實(shí)是一種燒機(jī)油的外在表現(xiàn)，但老車的燒機(jī)油和新車的“機(jī)油消耗過大”還是有區(qū)別的，造成燒機(jī)油的兩個(gè)主要原因，一個(gè)是氣門油封，另是一個(gè)是活塞環(huán)磨損。新車燒機(jī)油有可能是因?yàn)闅忾T油封問題，也有可能是因?yàn)檠b配問題或質(zhì)量問題，導(dǎo)致

的非正常磨損。而老車多為正常磨損和老化，燒機(jī)油的原因更是全方位的，像氣門油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞等處的全方位磨損，像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會(huì)造成氣缸壁的間隙變大，使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)不得不大修的一個(gè)常見原因。
三、汽油車冒黑煙
搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的載重大車、大客、公交車等，冒黑煙可能還見得多一些，但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻極少出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，既然極少見到，如果一旦出現(xiàn)極可能就是大的故障。老汽油車冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的，有可能是因?yàn)闅飧赘讐旱?，氣缸密封性差多是?br />
為發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)機(jī)件磨損所致，有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很嚴(yán)重了。
四、功率降低
氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低，老車提速無力多是因此導(dǎo)致。所以，通過氣缸壓力表測量缸壓，也是老車經(jīng)常進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目。而氣缸壓力低，又是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要原因之一。
五、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響嚴(yán)重
異響有很多種，有的新車也逃脫不了異響的困擾。但汽車?yán)狭?，各種磨損導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部敲擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿軸頸的嚴(yán)重磨損的小瓦異響等等。



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報(bào)廢汽車回收公司講述無牌無證的汽車辦理報(bào)廢
1.如果車輛牌證丟失，在辦理報(bào)廢手續(xù)同時(shí)須填寫補(bǔ)領(lǐng)牌照申請表后按正常手續(xù)辦理。

2.如果車輛未在車輛管理部門進(jìn)行注冊登記無需辦理注銷，需要拆解的必須提供車輛來歷憑證 。

機(jī)動(dòng)車來歷憑證是指：

（一）在國內(nèi)購買的機(jī)動(dòng)車，其來歷憑證是指全國統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車銷售或者舊機(jī)動(dòng)車交易。在國外購買的機(jī)動(dòng)車，其來歷憑證是指銷售單位開具的銷售及其翻譯文本；

（二）人民法院調(diào)解、裁定或者判決轉(zhuǎn)移的機(jī)動(dòng)車，其來歷憑證是指人民法院出具的已經(jīng)生交的《調(diào)解書》、《裁定書》、或者《判決書》以及相應(yīng)原《協(xié)助執(zhí)行通知書》；

（三）仲裁機(jī)構(gòu)仲裁裁決轉(zhuǎn)移的機(jī)動(dòng)車，其來歷憑證是《仲裁裁決書》和人民法院出具的《協(xié)助執(zhí)行通知書》；

（四）繼承、贈(zèng)予、中獎(jiǎng)和協(xié)議抵償債務(wù)的機(jī)動(dòng)車，其來歷憑證是繼承、贈(zèng)予、中獎(jiǎng)和協(xié)議抵償債務(wù)的相關(guān)文書和公證機(jī)關(guān)出具的《公證書》；

（五）資產(chǎn)重組或者資產(chǎn)整體買賣中包含的機(jī)動(dòng)車，其來歷憑證是資產(chǎn)主管部門的批準(zhǔn)文件；

（六）國家機(jī)關(guān)統(tǒng)一采購并調(diào)撥到下屬單位未注冊登記的機(jī)動(dòng)車，其來歷憑證是全國統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車銷售和該部門出具的調(diào)撥證明；

（七）國家機(jī)關(guān)已注冊登記并調(diào)撥到下屬單位的機(jī)動(dòng)車，其來歷憑證是該部門出具的調(diào)撥證明；

（八）經(jīng)公安機(jī)關(guān)破案發(fā)還的被盜搶且已向原機(jī)動(dòng)所有人理賠完畢的機(jī)動(dòng)車，其來歷憑證是保險(xiǎn)公司出具的《權(quán)益轉(zhuǎn)讓證明書》。

（九）更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架的來歷憑證，是銷售單位開具的或者修理單位開具的。



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