發(fā)電機(jī)組降低排放的對策主要是改善燃燒，而噴射系統(tǒng)性能是影響發(fā)電機(jī)組燃燒過程的關(guān)鍵因素，要改進(jìn)傳統(tǒng)的由柱塞泵分缸脈動噴射系統(tǒng)難度較大，高壓共軌噴射系統(tǒng)正是順應(yīng)上述需求而誕生，且正得到了很大發(fā)展。它被世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)公認(rèn)為二十世紀(jì)三大突破之一（另外兩項(xiàng)是汽油直噴技術(shù)和DME代用燃料）。 
 

高壓共軌噴射系統(tǒng)是建立在直噴技術(shù)、預(yù)噴射技術(shù)和電控技術(shù)基礎(chǔ)之上的一種全新概念的噴射系統(tǒng)。它主要有高壓泵，帶調(diào)壓閥的共軌管，帶電磁閥的噴油器，ECV（電子控制單元）和各種傳感器組成高壓共軌系統(tǒng)不再用柱塞泵分缸脈動供油原理，而是用一個(gè)設(shè)置在噴油泵和噴油器之間的具有較大容積的共軌管把高壓油泵輸出的燃油蓄積起來并平抑壓力波，再通過各高壓油管輸送到噴油器上，由噴油器上的電磁閥的動作控制噴油的開始和終止。

電磁閥作用的時(shí)刻決定噴油定時(shí)，起作用的持續(xù)時(shí)間和共軌壓力共同決定噴油量。由于這種系統(tǒng)采用壓力時(shí)間式燃油計(jì)量原理，因此又可稱為壓力時(shí)間控制式控噴射系統(tǒng)。 

高壓共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是，噴油壓力的建立與噴油過程無關(guān)，噴油壓力，噴油過程和噴油持續(xù)期不受負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的影響，噴油定時(shí)與噴油計(jì)量完全分開，可以自由調(diào)整每缸的噴油量和噴油始點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射，快速停噴和多段噴射。

因此高壓共軌噴射系統(tǒng)通過對噴油要素的優(yōu)化控制發(fā)電機(jī)組燃燒更充分，從而減少燃燒中有害物的形成，使發(fā)電機(jī)組的有害排放，噪聲排放和冷起動性能都得到很大改善。

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標(biāo)題名稱：降低發(fā)電機(jī)組有害排放物控制方法之一—高壓共軌噴射系統(tǒng)
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