當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，燃料在汽缸中燃燒，廢氣排出機(jī)器外。當(dāng)長(zhǎng)春發(fā)電機(jī)正常工作且燃料完全燃燒時(shí)，廢氣主要含有水蒸汽(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮?dú)?N2)，廢氣一般為淺灰色。當(dāng)燃料沒(méi)有完全燃燒或發(fā)電機(jī)不能正常工作時(shí)，廢氣中會(huì)出現(xiàn)碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和碳顆粒等有害物質(zhì)，廢氣的顏色是白色的。、黑色或藍(lán)色?？梢钥闯觯裼桶l(fā)電機(jī)的排氣顏色可以反映燃料的燃燒狀態(tài)，也可以反映發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)：

　　一個(gè)、排氣管冒黑煙

　　廢氣中的黑煙主要是碳顆粒，其中燃料沒(méi)有完全燃燒。因此，燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的燃料供應(yīng)過(guò)剩，進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣量減少，由氣缸體、氣缸蓋和活塞組成的燃燒室的密封性能差，噴油器噴射質(zhì)量差不良等會(huì)導(dǎo)致燃料不完全燃燒，從而導(dǎo)致放電。呼吸黑煙。排出黑煙主要有以下原因：

　　1.高壓油泵的供油量過(guò)大或每個(gè)氣缸的供油量不均勻。

　　2.閥門(mén)密封不緊，導(dǎo)致漏氣，氣缸壓縮壓力低。

　　3.空氣濾清器入口阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣不足

　　4.氣缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損

　　5.注射器故障

　　6.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載操作

　　7.燃料噴射提前角太小，燃燒過(guò)程轉(zhuǎn)移到排氣過(guò)程。

　　8.電噴系統(tǒng)控制故障等。對(duì)于黑煙發(fā)生器可通過(guò)高壓油泵調(diào)節(jié)，噴油器噴油試驗(yàn)檢查，氣缸壓縮壓力測(cè)量，進(jìn)氣道清潔，燃油供給提前角度調(diào)整、 EFI系統(tǒng)檢查故障排除工作并消除。

　　兩個(gè)、排出白煙

　　廢氣中的白煙主要是燃料顆?；蛩魵?，它們沒(méi)有充分霧化和燃燒。因此，任何不能霧化或水進(jìn)入氣缸的燃料都會(huì)使廢氣發(fā)出白煙。歸納主要有以下原因：

　　1.溫度低，氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是在冷啟動(dòng)初期。

　　2.氣缸蓋墊圈損壞，冷卻水滲入氣缸。

　　3.當(dāng)燃料中的水含量很大時(shí)，排出的煙霧是白煙。長(zhǎng)春發(fā)電機(jī)預(yù)熱后，白煙消失。應(yīng)該被認(rèn)為是正常的。如果發(fā)電機(jī)仍然發(fā)出白煙，那就是故障。應(yīng)該通過(guò)在水箱中冷卻來(lái)觀(guān)察。是否正常消耗水量，每個(gè)氣瓶的工作是否正常，水分離器是否過(guò)多等檢查分析，消除故障部位

　　三個(gè)、排氣藍(lán)煙

　　廢氣中藍(lán)色煙霧的出現(xiàn)主要是由于過(guò)多的油侵入燃燒室參與燃燒。因此，油進(jìn)入燃燒室的任何原因都會(huì)導(dǎo)致排氣發(fā)出藍(lán)煙。歸納主要有以下原因：

　　活塞環(huán)

　　2.油環(huán)上的回油孔被積碳堵塞，失去刮油效果。3.活塞環(huán)開(kāi)口轉(zhuǎn)動(dòng)在一起，導(dǎo)致油從活塞環(huán)開(kāi)口猛烈撞擊

　　4.活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或積聚。它卡在環(huán)槽中并失去其密封效果。

　　5.氣環(huán)在上下方向反轉(zhuǎn)，油被刮入氣缸并燃燒。

　　6.活塞環(huán)不夠彈性，質(zhì)量不合格。

　　7.閥門(mén)導(dǎo)油組件安裝不當(dāng)或老化失敗、失去密封效果

　　8.活塞、氣缸嚴(yán)重磨損

　　9.如果添加的油量過(guò)多，油會(huì)濺得太多，油環(huán)將無(wú)法刮去油缸壁上多余的油。

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