實踐中，在當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣等方式轉(zhuǎn)讓并交付機動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移時，因節(jié)省費用、以物抵債等多種原因可能出現(xiàn)買受人或受贈人未辦理機動車所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記的情形，結(jié)果導(dǎo)致實踐中，機動車名義所有人與實際所有人不一致的情況大量存在。此時一旦機動車發(fā)生交通事故造成他人損害，應(yīng)由何人承擔(dān)責(zé)任？**人民法院《關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機動車交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的復(fù)函》中已明確，即因車輛完成交付，原車主既不能支配該車的營運，也不能從該車的營運中獲得利益，故原車主不應(yīng)對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任。

車輛登記過戶屬于行政管理行為，并非物權(quán)法意義上的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，車輛買賣從交付時就已發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。因而，發(fā)生交通事故應(yīng)由實際支配車輛運行或者取得運行利益的一方承擔(dān)損害賠償責(zé)任，作為原登記所有人不應(yīng)再承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

根據(jù)物權(quán)法理論，車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移或變更其他事項時需辦理變更登記，但是，車輛屬于動產(chǎn)范疇，這就要分析車輛買賣所有權(quán)轉(zhuǎn)移的問題。根據(jù)民法通則第七十二條規(guī)定，按照合同或者其他合法方式取得財產(chǎn)的，財產(chǎn)所有權(quán)從財產(chǎn)交付時起轉(zhuǎn)移，法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。合同法也規(guī)定買賣標(biāo)的物的所有權(quán)從交付時轉(zhuǎn)移。

據(jù)此，買賣標(biāo)的物交付的方式有以下幾種情況：（1）如果標(biāo)的物是動產(chǎn)的，則轉(zhuǎn)移動產(chǎn)占有時為交付。（2）如果是不動產(chǎn)等法律規(guī)定必須辦理特定手續(xù)的，以辦理特定手續(xù)后轉(zhuǎn)移。（3）當(dāng)事人約定的其他方式，但不得違反法律的規(guī)定。其中，辦理登記作為標(biāo)的物交付的特定要件，應(yīng)當(dāng)由法律明確作出規(guī)定。

那么，對于車輛買賣未經(jīng)登記情況下如果轉(zhuǎn)移了占有，應(yīng)當(dāng)如何認(rèn)定？筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為所有權(quán)轉(zhuǎn)移，理由如下： 第一，車輛本質(zhì)上屬于動產(chǎn)范疇，根據(jù)民法通則和合同法中關(guān)于動產(chǎn)買賣合同的規(guī)定，應(yīng)視轉(zhuǎn)移占有為交付時，所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移。 第二，法律并未規(guī)定登記過戶為車輛交付的必要條件。雖然車主變更、車輛轉(zhuǎn)籍等要辦理異動登記手續(xù)，但這僅僅是履行行政登記手續(xù)，而非物權(quán)法意義上的交付行為和所有權(quán)轉(zhuǎn)移行為。把車輛異動登記與不動產(chǎn)登記過戶混為一談，是沒有法律依據(jù)的。 第三，根據(jù)合同法規(guī)定，標(biāo)的物交付的，風(fēng)險責(zé)任轉(zhuǎn)移。車輛買賣未經(jīng)登記但轉(zhuǎn)移占有的情況下，占有人對機動車已經(jīng)具有事實上的支配地位，體現(xiàn)了支配性質(zhì)，同時車輛的運行利益也為占有人所有，這與風(fēng)險責(zé)任的轉(zhuǎn)移相一致。對于登記車主來說，因交付車輛已喪失了對車輛的支配和運營利益，也無管理的可能。

按照我國擔(dān)保法和海商法的規(guī)定，除不動產(chǎn)外，登記也是民用航空器、船舶、機動車輛為客體的動產(chǎn)物權(quán)公示方法。但對于這些動產(chǎn)物權(quán)登記的效力，立法上一般采用“登記對抗主義”，即登記并非這些動產(chǎn)物權(quán)變動的要件，其意義在于“對抗要件”，即在多重買賣的情況下，未經(jīng)過登記的買賣行為，不能對抗因登記而取得車輛所有權(quán)的第三人。因此，并不是說辦理過戶登記的有關(guān)規(guī)定毫無意義。但是車輛買賣未過戶發(fā)生交通事故致人損害的，登記車主不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因過戶登記行為屬于行政法規(guī)定的范疇，而車輛買賣屬于民事法律行為，根據(jù)民法通則和合同法的規(guī)定，風(fēng)險責(zé)任從買賣標(biāo)的物轉(zhuǎn)移占有時轉(zhuǎn)移，未經(jīng)登記但轉(zhuǎn)移占有的汽車發(fā)生交通事故的，原登記所有人不承擔(dān)責(zé)任，由實際負(fù)管理職責(zé)的主體承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

原車主對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任不合法理原車主與車輛買受人達(dá)成車輛買賣協(xié)議并交付車輛后，當(dāng)該車輛發(fā)生交通事故時，仍舊要求原車主承擔(dān)賠償責(zé)任，不但顯失公平，有悖于權(quán)利義務(wù)一致性的原則，而且還與民事侵權(quán)責(zé)任的歸責(zé)原則不相符。首先，公平作為一種價值判斷標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整民事主體之間的物質(zhì)利益關(guān)系，確定其民事權(quán)利和民事責(zé)任，是一項重要的司法原則，審判實踐部門應(yīng)當(dāng)本著公平合理的觀念對案件進(jìn)行裁判。車輛買賣未經(jīng)過戶登記但轉(zhuǎn)移占有的情況下，買受人對機動車已經(jīng)具有事實上的支配地位，體現(xiàn)了支配性質(zhì)，同時車輛的運行利益也為買受人所有，這與風(fēng)險責(zé)任的轉(zhuǎn)移相一致。

買受人作為實際車主，已將車輛實際占有和使用，其所享有的占有、使用、收益權(quán)能是具有直接經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的權(quán)能。而對于原車主來說，其雖然是登記車主，但因交付車輛已喪失了對車輛的運行支配和運營利益，車輛實際上已脫離了他的控制范圍，無管理的可能。在買受人占有機動車期間，原車主不應(yīng)再承擔(dān)危險。因此審判實踐中，判決不實際支配車輛的原車主承擔(dān)賠償責(zé)任，實際支配車輛的買受人卻不承擔(dān)責(zé)任，這樣的判決既不公正也不合理。

交通事故是在直接滿足買受人某種需求或讓買受人可以取得某種利益的過程中發(fā)生的，買受人享受了這些權(quán)利自然也應(yīng)承擔(dān)義務(wù)。其次，法律所確定的權(quán)利和義務(wù)不是任意的，它是以由一定的生產(chǎn)關(guān)系和其他社會關(guān)系所要求的社會自由和社會責(zé)任為基礎(chǔ)，在任何法律關(guān)系中，權(quán)利與義務(wù)都是有機統(tǒng)一的，具有一致性。權(quán)利人在行使自己權(quán)利的時候必須承擔(dān)一定的義務(wù)，而義務(wù)人在履行自己義務(wù)時也同時享受一定的權(quán)利，沒有無義務(wù)的權(quán)利，也沒有無權(quán)利的義務(wù)。

機動車轉(zhuǎn)賣未過戶情形下，原車主將機動車交付給買受人后，權(quán)利義務(wù)隨之一并轉(zhuǎn)移，買受人享有了實際支配車輛運行和取得運行利益的權(quán)利，而原車主已不能從機動車那里獲得任何利益。當(dāng)車輛發(fā)生交通事故時，自然應(yīng)由享受權(quán)利的買受人承擔(dān)損害賠償責(zé)任，而不能讓沒有享受任何權(quán)利的原車主來承擔(dān)這個義務(wù)。堅持這一點，既有利于體現(xiàn)法律的正義精神，又有利于維護(hù)正常的民事流轉(zhuǎn)關(guān)系和誠實信用原則，保護(hù)交易安全。否則的話，將造成權(quán)利義務(wù)失衡，與權(quán)利義務(wù)一致性的原則背道而馳，并且還勢必引起交易秩序的極大混亂，直接影響到交易穩(wěn)定，構(gòu)成對整個社會經(jīng)濟(jì)秩序的危害。再次，道路交通事故發(fā)生的民事責(zé)任也屬于侵權(quán)責(zé)任，其歸責(zé)原則仍然適用過錯責(zé)任原則，因此當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任的基礎(chǔ)仍然必須符合侵權(quán)責(zé)任的構(gòu)成要件，即過錯、損害結(jié)果、行為、行為和結(jié)果之間具有因果關(guān)系。在此類案件中，對交通事故的發(fā)生，原車主是沒有過錯的，真正有過錯的是車輛的經(jīng)營人即買受人。原車主雖然是名義車主，但這一身份與損害結(jié)果之間沒有任何關(guān)系，只有行為與損害結(jié)果才有因果關(guān)系。

事故車回收廠家了解到許多客戶在二手車交易的過程中的確會碰到許多事故車，大多數(shù)可能是鈑金、噴漆過的小事故車，這些小事故車的傷可能看著不輕，但并不影響車輛的安全性；相反，有些看似不重要的問題，卻可能影響車輛的安全性！

比如：有一些4S店、廠家或者媒體的試駕車輛，里程很少，價格也合適，看起來都很新，性價比再高不過了。但是這類車輛很可能在之前有過超負(fù)荷的測試，對發(fā)動機、變速箱都產(chǎn)生過很大的磨損，因為剛出廠的車需要磨合，超負(fù)荷的測試肯定會對車的易損件和核心部件產(chǎn)生影響。

所以在收購此類二手車時一定不要單單只看性價比高，車輛成色新的好處，也要注意到之前車輛的經(jīng)歷，拿到車好進(jìn)行測試，同時找個老司機一起看看。

還有一些車源屬于大范圍召回的情況，經(jīng)過反復(fù)維修的車輛，雖然成色新，但問題一直沒解決！在收購車輛時也要注意新車市場的召回信息

在二手車的交易過程中的確有很多事故車，很多都被妖魔化了，發(fā)生事故并不一定是事故車，要根據(jù)實際的車況來分析，一些小事故車不影響用車安全的車輛反而性價比很高。

但是出過重大事故的問題車，價格下降幅度一定很大，用低價來吸引收購者，所以收購的時候不要過分的注意價格的高低，而是著重觀察車輛的來歷和車況的好壞，同時充實自己的汽車知識，在交易過程中能及時發(fā)現(xiàn)問題，避免受到損失。

事故車回收公司經(jīng)常會遇到一些買家問：“事故車修完性能也不如從前，安全隱患還未消除吧！事故車能買嗎？”這類的問題，可見大家都知道事故車危害大，能不買的情況下堅決不買，但是要問到底為什么不能買，估計還真沒幾個能說上來的，今天事故車回收公司就來和大家聊一聊，事故車到底為什么不能買？

事故車是指經(jīng)過嚴(yán)重撞擊、泡水、火燒等，即使修復(fù)過但仍然存在安全隱患的車輛，這類車統(tǒng)稱為事故車。和正常的車輛相比，事故車發(fā)生過碰撞或損壞之后，會傷及車梁、車架等重要部位，需要經(jīng)過切割、焊接等才能修復(fù)。

一般情況下，車輛在發(fā)生碰撞事故時，車身的ABC柱、前后縱梁和底盤懸掛等重要部件受到損傷的話，就可以算作事故車了。這樣的車輛即使修得再好，也不可能恢復(fù)到原來的狀態(tài)，在后期的使用過程中，也會存在很大的安全隱患。再次發(fā)生碰撞時，車輛很容易就會發(fā)生變形，安全系數(shù)會大大降低，所以在能不買的情況下，我們堅決不買事故車。

不過對于目前市場上一些只發(fā)生過輕微剮蹭，車身覆蓋件受到損傷，或者是輕微追尾和碰撞的二手車來說，雖然發(fā)生過事故，但是不會影響到后期的用車安全，我們完全可以放心購買。

文章題目：南京事故車回收廠家講述事故車的簡單判斷
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