柴油發(fā)電機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及維修方法是什么？
氣缸蓋是柴油發(fā)電機構(gòu)造的主要部件，用來封閉機體上部，與活塞、氣缸套構(gòu)成燃燒室空間并保證柴油發(fā)電機進、排氣過程的順利進行。氣缸蓋是柴油發(fā)電機的固定不動機件，一般采用鑄鐵或鋁合金鑄造。為了散熱，氣缸蓋的內(nèi)部都鑄有水套。冷卻液在水泵的壓力作用下從水箱(或散熱器)進入氣缸體水套，然后經(jīng)過氣缸墊出水孔進入氣缸蓋內(nèi)部水套，再從氣缸蓋端面上的出水孔排出，進入氣缸蓋出水管，最后回到水箱。
氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，其分類方法也較多如下：
1.按氣缸數(shù)目分類
(1)單體式氣缸蓋：單體式氣缸蓋是指每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋。
(2)組合式氣缸蓋：組合式氣缸蓋，即每兩個氣缸共用一個氣缸蓋。
(3)整體式氣缸蓋：整體式氣缸蓋，即每四缸或六缸共用一個氣缸蓋。
2.按氣門數(shù)目分類
(1)二氣門氣缸蓋：二氣門氣缸蓋的每個氣缸上有兩個氣門，即進氣門和排氣門。二氣門氣缸蓋多用于缸徑較小的小型或低增壓高速柴油發(fā)電機。
(2)四氣門氣缸蓋：四氣門氣缸蓋在每個氣缸上安裝了四個氣門，即進、排氣門各兩個。進、排氣通道分別布置在氣缸蓋兩側(cè)。四氣門氣缸蓋的氣道布置一般有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種，串聯(lián)式布置方式的兩個同名氣門共用一個氣道。
3.按使用材料分類
(1)鑄鐵氣缸蓋：鑄鐵氣缸蓋一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或球墨鑄鐵制造。
(2)鋁合金氣缸蓋：鋁合金氣缸蓋的特點是導熱性好、質(zhì)量輕，但其熱強度低，易產(chǎn)生變形，且成本較高，鋁合金氣缸蓋目前在輕型高速柴油機上有應用。
二、氣缸蓋的維修
1.氣缸蓋裂紋檢查
一般來說，在氣缸體平面，氣門導管孔、噴油器孔、冷卻水套壁等處易產(chǎn)生裂紋?？捎盟畨涸囼?、氣壓試驗和磁力探傷等方法進行檢查。
2.缸蓋平直度檢查
氣缸蓋與氣缸墊配合表面如有傷痕、腐蝕或不均勻磨損時，應進行檢查。平面度用直尺合塞尺檢查。氣缸套每次加工量為0.1270～0.1524mm，氣缸蓋厚度加工達到使用極限時應予以報廢。柴油發(fā)電機氣缸蓋的厚度最小為111.00mm，最大為111.25mm，磨損極限為110.24mm。應當注意氣缸蓋平面未重新加工時，只允許用0.7939mm的缸墊。KTTA型柴油發(fā)電機氣缸蓋厚度X不小于119.76mm。氣缸蓋的上平面和下平面必須是平行的，不平行度在0.13mm以內(nèi)，否則可能使氣缸套座孔發(fā)生變形。
如果在氣壓試驗或水壓試驗中發(fā)現(xiàn)噴油器套有滲漏或損傷，則應更換噴油器套。
（1）用專用拉器卸下噴油器套筒。
（2）用鋼絲刷清除噴油器套筒密封面上的雜質(zhì)。
（3）氣缸蓋與噴油器套之間接觸座面的邊緣如有磨損，可用鉸刀來鉸關(guān)表面，切削深度不大于0.254mm。
3.噴油器套筒的安裝
在新的噴油器套O形圈上涂上一層清潔的機油，將它裝到缸蓋的O形圈槽中，用專用工具將噴油器套壓入氣缸蓋孔中，并用壓緊工具壓緊，用擴張器擴張噴油器套上部和底部，使它和氣缸蓋之間密封。用噴油器座面鉸刀鉸削噴油器套的座面。將噴油器裝入氣缸蓋，用14～16N·m的力擰緊螺栓，安裝噴油器壓板，再用千分表測量氣缸蓋底平面與噴油器頂端的距離即為突出量。6BT行柴油發(fā)電機噴油端部的突出量為1.52～1.78mm，如突出量不夠可鉸削噴油器套座面。在噴油器套座面上涂以藍油，裝上噴油器，按規(guī)定力矩緊，再取下噴油器，觀察座面的接觸情況，其油的痕跡應為光整的一圈，最小寬度為1.52mm，如果接觸面寬度不符合要求，則應更換噴油器套，或用一錐行刷子清理噴油器座孔，在此檢查密封帶的痕跡，如果密封仍不在規(guī)定范圍內(nèi)，氣缸蓋就必須予以更換或修理。
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