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1、車輛報廢首先要到車管所領(lǐng)取《機動車變更、過戶、改裝、停駛、復(fù)駛、報廢審批申請表》，以審核同意后，將車輛交經(jīng)省主管部門批準(zhǔn)的回收部門收購，憑報廢汽車回收企業(yè)憑《機動車報廢證明》回收報廢車輛，經(jīng)車輛管理所監(jiān)督車輛解體后，出具《報廢汽車回收證明》，機動車所有人或者代理人憑《報廢汽車回收證明》、報廢車輛號牌、行駛證，到車籍地車輛管理所申請辦理機動車注銷登記。

新聞及政策
如果您在報廢車輛后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，指標(biāo)管理機構(gòu)根據(jù)公安機關(guān)交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。舊車報廢換新指標(biāo)要等舊車報廢后才能更新指標(biāo)，據(jù)了解，舊車報廢需要1個月左右，車輛信息注銷后，去網(wǎng)上申請更新購車指標(biāo)，大約7個工作日能審核通過。

2、報廢車，指標(biāo)一般保留6個月。



目前汽車拆解的主要盈利模式是拆解的廢舊物資回收價值和政府資金補貼

報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵，也是需要技術(shù)、資金的一環(huán)，就是報廢汽車拆解。同樣，拆解得到的零部件、廢塑料、廢輪胎、廢鋼

鐵等，也是報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)有利潤的地方！按道理，報廢汽車回收企業(yè)盈利應(yīng)該很高吧？

但是，現(xiàn)實與理想總是有距離的。拆解回收企業(yè)也有他們的痛苦與無奈！

部分企業(yè)發(fā)現(xiàn)報廢汽車拆解回收市場之后，馬上會有更多的企業(yè)跟風(fēng)參與，擠壓市場；大量涌入的拆解回收企業(yè)，瓜分了報廢汽

車資源，但新生的拆解回收企業(yè)本身經(jīng)驗不足、技術(shù)不完整，造成拆解利用效率低的現(xiàn)象

很多拆解回收企業(yè)對破碎料的分類管理經(jīng)驗不足，不同零件、部位、材質(zhì)的拆解產(chǎn)品應(yīng)精細(xì)分類

破碎料尺寸直接影響到成交價格，但很多拆解企業(yè)破碎料尺寸太大，甚至并未購置破碎設(shè)備

就連小小的倉儲都有不小的學(xué)問。前置化服務(wù)，旨在提高企業(yè)效益平臺有家會員單位，是唯一的報廢機動車改革試點企業(yè)，涉足

報廢汽車拆解業(yè)務(wù)不久。該企業(yè)上平臺交易的拆解破碎料時，平臺注意到其拆解回收、加工中的一些不足，意識到有必要為會員

企業(yè)提供可靠的前置化服務(wù)。

1、某家會員企業(yè)破碎后的垃圾料中，含有10％-20％的鋼鐵，可在破碎機垃圾料出料口增設(shè)一臺金屬分選機，要知道，1噸廢鋼上

千元不等，而1噸廢料卻只有200元

2、另一家會員企業(yè)將排氣管也作為廢鐵出售，但其內(nèi)部的三元催化器表面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴金屬，價格比廢鐵高幾十倍

3、破碎料塊越小，市場行情越好，但很多會員都不注重這點，料塊兒比其他拆解企業(yè)都大。需要及時更換破碎機

4、有家會員在資源再生行業(yè)從業(yè)多年，很有實力，不僅涉及報廢汽車拆解工作，同時也做廢舊電子電器的回收處置，二者的鋼鐵

常常被混合貯存。雖同為鋼鐵，但市場價值大不一樣，混合在一起拉低了報廢汽車拆解鋼鐵的價格，影響了企業(yè)效益



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最近，車主周先生的車發(fā)生了故障，故障現(xiàn)象起初為發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火爆震、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象，最后竟然造成發(fā)動機報廢。周先生到汽修廠進行檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳。積碳阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費油等現(xiàn)象。氣門積碳造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。

汽修廠診斷為，這是由于汽油使用不當(dāng)而造成的典型故障。在修理員一再詢問下，才知該車主為了省油，把本來該用97號汽油的車用成93號汽油。這是造成毀車的根本原因。

車主王先生反映其車輛近期經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在加到2000轉(zhuǎn)/分鐘時會出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，并且在同類車中也出現(xiàn)該種現(xiàn)象。經(jīng)診斷在換97號汽油就不會出現(xiàn)上述問題。

調(diào)查：為什么車主會用錯油？60%的報廢汽車是直接或間接用錯油造成的。為什么有這么多車主都會用錯油?據(jù)了解，有兩個因素促使車主用錯油：一是車主為了省錢，故意用低標(biāo)號油，比如93號比97號便宜，90號比93號便宜，為了省錢而選擇低標(biāo)號汽油。二是車主粗心，本來應(yīng)該用高標(biāo)號油卻反用了低標(biāo)號油，以為無關(guān)緊要。前者的做法存在誤區(qū)，后者則被誤導(dǎo)。更有甚者，一些汽車廠的說明書上根本就不標(biāo)明車子的壓縮比，有些商家的銷售人員也不給購車者介紹壓縮比，使得許多買車人忽略了這一重要問題，只把注意力集中在安全氣囊、CD等與車子性能關(guān)系不大的配置上。汽車廠商為什么會對壓縮比一致閉口不談，原因就在于他們?yōu)榱吮阌诎衍囦N出去。比如前幾年“砸車”事件，現(xiàn)在得出的結(jié)論就是車主用錯了油造成的。這款車在國外必須用98號油，而我國連97號油的供應(yīng)都很少。汽車公司如果大張旗鼓地要求車主必須用97號油，誰還買他的車?所以，這款車進口到中國時，其點火位置都被調(diào)提前了一點兒，讓中國車主“慢性砸車”，而且據(jù)說被砸那輛車是**車，沒有調(diào)，所以老趴窩。汽車維修廠也對車主故意隱瞞了實情，因為只有讓車主用錯油造成車子損壞后，他們才有生意。



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